Прочность корпуса судна. Волков В.М. - 50 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

НГТУ | Нижний Новгород

Составители: 

Рубрика: 

50
СТ
ПР
М – предельный изгибающий момент для палубного стрингера, рассматриваемого в
виде балки, работающей на изгиб в своей плоскости.
Величина
СТ
ПР
Н
Т
СТ
ПР
WМ ⋅=
σ
,
Здесь
СТ
ПР
М – предельный момент палубного стрингера, определяемый с учетом присоеди-
ненных поясков бортовой обшивки и внутреннего борта ( в случае его наличия).
Ширина присоединенных поясков принимается равной
СТБ
lв
12
1
=
где l
СТ
– длина свободного пролета палубного стрингера.
Внешние нагрузки, определяющие величины
СТ
Р
М и
СТ
Р
N , находятся в соответствии с ре-
комендациями [6] при высоте расчетной волны h
i=
h
2
.
Для корпусов судов, не имеющих большие палубные вырезы, а также замкнутого типа с
величиной приведенной длины:
м
L
d
B
D
LL
ПР
200
206,1
3
>
⋅=
′′
выполняется оценка величины
1Σ
К
согласно (35) при 0
=
k
σ
и
Г
σ
по (36). При
1Σ
К
>1,0 учет
этого коэффициента в расчетах общей прочности производится в соответствии с указанным в
5.2.5. 
        СТ
      М ПР – предельный изгибающий момент для палубного стрингера, рассматриваемого в
виде балки, работающей на изгиб в своей плоскости.
     Величина

                                            СТ
                                          М ПР = σ ТН ⋅ W ПР
                                                          СТ
                                                             ,

      Здесь М ПР
              СТ
                 – предельный момент палубного стрингера, определяемый с учетом присоеди-
ненных поясков бортовой обшивки и внутреннего борта ( в случае его наличия).
                                                                 1
      Ширина присоединенных поясков принимается равной в Б = l СТ
                                                                12
где lСТ – длина свободного пролета палубного стрингера.
      Внешние нагрузки, определяющие величины М РСТ и N РСТ , находятся в соответствии с ре-
комендациями [6] при высоте расчетной волны hi=h2.
      Для корпусов судов, не имеющих большие палубные вырезы, а также замкнутого типа с
величиной приведенной длины:
                                                          3
                                             1,6 D 20d 
                                      ′′ = L
                                    L ПР           ⋅     > 200 м
                                             B      L 
выполняется оценка величины К Σ1   согласно (35) при σ k = 0 и σ Г по (36). При К Σ1 >1,0 учет
этого коэффициента в расчетах общей прочности производится в соответствии с указанным в
5.2.5.




                                               50

Страницы