Составители:
Рубрика:
30
4. НАДЁЖНОСТЬ И ДОЛГОВЕЧНОСТЬ ПОДШИПНИКОВЫХ
УЗЛОВ
4.1. Причины выхода из строя подшипниковых узлов
Для большинства электрических машин подшипниковые узлы представ-
ляют собой второй по значению после обмотки источник отказов. В машинах
же малой мощности и в высокоскоростных машинах отказы из–за износа и
повреждений подшипниковых узлов часто становятся преобладающими.
Ненормальная работа подшипниковых узлов обнаруживается по
чрезмерному повышению температуры, шума и вибрации, утечке смазки,
повышенному сопротивлению при вращении и увеличению момента
трогания. Это может быть вызвано различными причинами, среди которых
значительное место занимает усталостное разрушение ( около 80%).
Усталостное выкрашивание поверхностей колец и тел качения происходит
под действием значительных местных перенапряжений, возникающих при
работе подшипника. Выкрашивание начинается с появления поперечной
трещины. В дальнейшем происходит образование раковины. Смазка в этом
процессе играет двойственную роль: она уменьшает тангенциальные усилия
(трение) и способствует отводу тепла, а с другой стороны, проникая в
трещину, оказывает расклинивающее действие и способствует её развитию.
В подшипниках электрических машин общепромышленного применения
преобладающей причиной отказов является
абразивный износ.
Проникновение в подшипник пыли, мелких твёрдых частиц, продуктов
износа щёток, продуктов коррозии приводит к постепенному истиранию
рабочих поверхностей и сепараторов. Попадание в подшипники инородных
частиц возможно уже при монтаже из–за плохой промывки, небрежного
хранения, заправки грязной смазкой и т.п. В дальнейшем проникновение
абразивных частиц является результатом неправильного выбора исполнения
машины по условиям применения, плохой работы уплотнений или их
конструкции. Абразивное истирание несколько задерживает появление
трещин усталостного характера, но приводит к увеличению зазоров в
подшипниках, повышению вибрации, снижению точности их работы.
Износ подшипников сильно ускоряется при неправильном их выборе для
данных нагрузок и скоростей вращения, при неправильной эксплуатации и
наличии конструктивных дефектов подшипниковых узлов, например плохого
теплоотвода.
Наиболее тяжёлые повреждения подшипников связаны с износом их
деталей. Последнее происходит в результате перегрузок, неоднородности
материала деталей, некачественной термообработки, плохого монтажа.
Подшипники качения весьма чувствительны к перегрузкам: при
увеличении нагрузки на подшипник в 2 раза его долговечность сокращается
примерно в 10 раз.
Нагрузки на подшипники возрастают (появляются перегрузки) при
перекосах и несоосности подшипниковых щитов и фланцев, при осевом
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 28
- 29
- 30
- 31
- 32
- …
- следующая ›
- последняя »
