Составители:
Рубрика:
4
ВВЕДЕНИЕ
Надёжность электрической машины – свойство машины выполнять
заданные функции, сохраняя во времени значения установленных эксплуата-
ционных показателей в заданных пределах, соответствующих заданным
режимам и условиям использования, технического обслуживания, ремонтов,
хранения и транспортирования. Надёжность является комплексным свойст-
вом, которое в зависимости от назначения машины и условий её эксплуата-
ции может включать в себя безотказность, долговечность, ремонтопригод-
ность и сохраняемость. Срок службы – это показатель долговечности, а его
прогнозирование сводится к расчёту надёжности электрической машины
(аналитическое прогнозирование).
При расчёте надёжности разрабатывается структурная схема надёжности
электрической машины, выявляются основные эксплуатационные факторы,
влияющие на надёжность, и оценивают их количественно. В структурную
схему входят основные узлы машины, подверженные отказам. Так, для
асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором такими узлами
являются обмотка статора и подшипниковый узел, а в случае фазного ротора,
кроме того, обмотка ротора и узел контактных колец. Для машин
постоянного тока – обмотки: якоря, возбуждения, добавочных полюсов, ком-
пенсационная; щёточно-коллекторый и подшипниковый узлы. Для синхрон-
ных машин – обмотки статора и возбуждения, узлы контактных колец и
подшипниковые узлы. Если вероятность безотказной работы отдельных
узлов близка к единице, то эти узлы не учитывают в структурной схеме при
расчёте надёжности электрической машины.
Анализ причин отказов [1] электрических машин различных типов даёт
следующую информацию о распределении отказов между отдельными
узлами.
Асинхронные двигатели. В большинстве случаев (85 – 95%) отказы
асинхронных двигателей мощностью свыше 5 кВт происходят из-за повреж-
дения обмоток и распределяются следующим образом: межвитковые замыка-
ния – 93%, пробой межфазной изоляции – 5%, пробой пазовой изоляции –
2%. На подшипниковый узел приходится 5 – 8% отказов и небольшой
процент связан с такими причинами, как распайка выводных концов, скручи-
вание валов, разрыв стержней ротора и др.
Синхронные машины. У машин этого типа наиболее «слабым» узлом с
точки зрения надёжности является статор. При этом на изоляцию обмотки
статора приходится 2,26% отказов (ТГ) и 3,67% (ГГ), на места пайки – 0,34 и
0,92%, на повреждение активной стали статора – 0,15 и 0,64%
соответственно.
Машины постоянного тока. Наибольшая доля отказов в этих машинах
приходится на коллекторно-щёточный и подшипниковый узлы. Согласно
эксплуатационной статистике в среднем около 25% отказов машин происхо-
дит из-за неисправности коллекторов. Другой серьёзной причиной является
возникновение кругового огня. Доля отказов по этой причине равна 70%.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- …
- следующая ›
- последняя »
