Составители:
Рубрика:
66 67
Выбираем показатель степени m = 8 и базовое число циклов N
0
= 8
⋅
10
6
.
( )
( )
;7,013,095,512,0
10,1031,046,255,033,0106,0К
88
8
888
aa0Ц
max
=⋅+×
×+⋅+⋅+⋅=σσ=
∑
σ
m
m
iiL
NN
( )
( )
;7,013,095,512,0
10,1031,046,255,033,0106,0К
88
8
888
max
aa0Ц
=⋅+×
×+⋅+⋅+⋅=ττ=
∑
τ
m
m
iiL
NN
79170131К
max
a
пр
a
,,
L
=⋅=σ=σ
σ
МПа;
63970656К
max
a
пр
a
,,,
L
=⋅=τ=τ
τ
МПа;
( )
6,3К =
σ
D
,
( )
[ ]
( )
;6,17,916,3520К
пр
1
=⋅=σσ=
σ−σ a
D
n
( )
7,2К
=
τ
D
,
( )
[ ]
( )
;9,26,397,2310К
пр
1τ
=⋅=ττ=
τ− a
D
n
[ ]
.5,1...3,14,19,26,19,26,1
2222
=∈=+⋅=+=
τστσ
nnnnnn
5. РАСЧЁТ ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ
Расчёт подшипников, вращающихся с частотой более 1 об/мин, выполняют
по критериям динамической грузоподъемности C
r
и статической грузоподъёмности
C
0r
; при вращении подшипников с частотой менее 1 об/мин или воспринимающих
внешнюю нагрузку без относительного вращения колец – по критерию статической
грузоподъёмности C
0r
.
В условиях статического нагружения работают, например, подшипники
зубчатых колёс постоянного зацепления вторичного вала коробки передач. При
отсутствии нагрузки эти подшипники вращаются вхолостую. При передаче
крутящего момента подшипники не вращаются, так как зубчатые колёса
заблокированы с валом.
За статическую грузоподъёмность C
0r
принимают статическую нагрузку,
вызывающую общую остаточную деформацию наиболее нагруженного тела
качения с дорожкой качения, равную 0,0001 диаметра тела качения.
Динамической грузоподъёмностью C
r
называют постоянную нагрузку,
которую воспринимают без появления признаков усталости металла не менее 90 %
подшипников из данной группы в течение 10
6
оборотов внутреннего кольца.
Исходные данные: максимальный момент Т
е
max
, Н
⋅
м; мощность двигателя
N
e
, кВт; вес автомобиля G
а
, Н; максимальная скорость движения V
а
max
, км/ч; радиус
колеса r
к
, м; частота вращения коленчатого вала двигателя при максимальном
моменте n
двT
, об/мин; планируемый пробег автомобиля L
0
, км; относительная
продолжительность работы на передаче α
i
, %; передаточные числа коробки передач
U
i
и главной передачи U
0
; диаметр делительной окружности d, м, и угол наклона
зубьев β, град, зубчатых колёс; длина вала и расстояние от зубчатых колёс до опор,
м; параметры карданной передачи (при учёте её влияния): наружный D
ш
и внутренний d
ш
диаметры шлиц, м, максимальный угол наклона γ, град, коэф-
фициент трения в шлицах µ; параметры подшипников: динамическая C
r
и статическая C
0r
грузоподъёмности, Н, ширина B, внутренний d и наружный D
диаметры, монтажная высота Т
п
(для конических подшипников), м, угол контакта α,
град; при отсутствии стандартного подшипника: твёрдость поверхности вала под
телами качения, число рядов тел качения i, число тел качения z, диаметр тела
качения D
т
(средний диаметр для конического ролика и наибольший для бочко-
образного), м, длина линии контакта тела качения с поверхностью l, м.
5.1. Расчет подшипников качения по динамической грузоподъемности
Проверочный расчёт подшипников на долговечность сводят к проверке
неравенства
[ ]
hh
LL ≥
, (5.1)
где
h
L
– номинальная долговечность, ч;
[ ]
h
L
– допустимая (требуемая) долговеч-ч-
ность, ч.
Расчёт ведут по средним, длительно действующим нагрузкам, без учёта
кратковременных максимальных нагрузок.
Порядок расчёта.
1. Выбирают расчётный момент двигателя T
р.д
.
Согласно нормалям автотракторной промышленности Н-451-47 «Методы расчёта
подшипников качения» расчётный крутящий момент на первичном валу коробки
передач
max
р.д
5,0
e
TT
=
; (5.2)
за коробкой передач
max
р.д e
aTT
=
, (5.3)
где a – коэффициент использования крутящего момента двигателя (рис. 5.1).
2. Составляют расчётную схему вала и определяют для всех передач сум-
марные радиальную нагрузку F
r
на подшипники и осевую нагрузку S
a
на вал.
3. Осевые составляющие от радиальной нагрузки:
для радиально-упорных шарикоподшипников
r
eFS =
; (5.4)
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 32
- 33
- 34
- 35
- 36
- …
- следующая ›
- последняя »
