Расчет автомобильных двигателей - 15 стр.

сферы. В этом случае при расчёте рабочего цикла двигателя давление и темпе-



ратура окружающей среды принимаются равными                  и
соответственно.
       При работе автомобильных двигателей с наддувом воздух поступает в
цилиндр из компрессора (нагнетателя), где он предварительно сжимается. В со-
ответствии с этим давление и температура окружающей среды при расчёте ра-
бочего цикла двигателя с наддувом принимается равной давлению рк и темпе-
ратуре Тk воздуха на выходе из компрессора.
       В курсовом проекте величина рk задана в таблице 1.1.
       Температура воздуха за компрессором Тk в градусах Кельвина (К) опре-
делятся по формуле




                                                                      (2.20)


      где nк – показатель политропы сжатия в компрессоре (нагнетателе), при-
нимается nк = 1,4…2,0.

     2.2.2 Давление и температура остаточных газов

       В цилиндре двигателя перед началом процесса наполнения всегда со-
держится некоторое количество остаточных газов, находящихся в объёме Vc
камеры сгорания. Величина давления остаточных газов устанавливается в зави-
симости от числа и расположения клапанов, сопротивлений впускного и выпу-
скного трактов, фаз газораспределения, характера наддува, быстроходности
двигателя, нагрузки, системы охлаждения и других факторов.
       Для автомобильных двигателей без наддува, а также с механическим



наддувом давление остаточных газов             в МПа принимают равным




      Большие значения рr принимаются для двигателей с высокой частотой
                                                                          17