Расчет автомобильных двигателей - 16 стр.

вращения коленчатого вала.
      Для двигателей с газотурбинным наддувом давление остаточных газов



           в МПа принимают равным




                                              .

       В зависимости от типа двигателя, степени сжатия, частоты вращения и
коэффициента избытка воздуха выбираются значения температуры Тr остаточ-
ных газов из следующих пределов:
       - для карбюраторных двигателей 900…1100 К;
       - для дизельных двигателей      600…900 К.
       При установлении величины Тr необходимо иметь в виду, что при уве-
личении степени сжатия и обогащении рабочей смеси температура остаточных
газов снижается, а при увеличении частоты вращения – возрастает.


     2.2.3 Степень подогрева заряда

       В процессе наполнения температура свежего заряда несколько увеличи-
вается на величину ∆Т благодаря подогреву от нагретых деталей двигателя. Ве-
личина ∆Т зависит от расположения и конструкции впускного трубопровода,
системы охлаждения, скоростного режима, нагрузки, размеров цилиндра. С
увеличением числа оборотов величина ∆Т при неизменном крутящем моменте
двигателя уменьшается приблизительно линейно.
       Повышение температуры улучшает процесс испарения топлива, но сни-
жает плотность заряда, и таким образом, отрицательно влияет на наполнение
двигателя.
       В зависимости от типа двигателя значения ∆Т принимают из следующих
пределов:
       - для карбюраторных двигателей 0…20 К;
       - для дизелей без наддува       10…40 К;
       - для дизелей с наддувом      (-5)…10 К.
       В двигателях с наддувом величина подогрева свежего заряда снижается,
при повышении температуры наддувочного воздуха возможны и отрицатель-
ные значения ∆Т.



18