Расчет автомобильных двигателей. Якунин Н.Н - 15 стр.

                    5 Порядок компоновки двигателя


       Компоновка является первым этапом разработки конструкции
двигателя. Уточнение и детализацию компоновки двигателя производят на
последующих этапах проектирования.
       В процессе компоновки получают наиболее рациональный вариант
относительного расположения механизмов, агрегатов и отдельных деталей
двигателя с одновременной увязкой их основных размеров.
       Из всех агрегатов автомобиля двигатель является наиболее крупным
механизмом. Конструктор стремится сделать его наиболее компактным, исходя
из условия размещения на автомобиле.
       Автомобильные двигатели в большинстве многоцилиндровые. По
относительному расположению цилиндров различают однорядные и
двухрядные двигатели.
       Однорядные двигатели могут быть с вертикальным, горизонтальным
или наклонным расположением продольных осей цилиндров. Их характерной
особенностью является последовательное расположение цилиндров в одной
плоскости. В той же плоскости находится и продольная ось коленчатого вала.
Когда указанные плоскости параллельны, двигатель называется однорядным
дезаксиальным.
       Однорядные двигатели наиболее просты с конструктивной и
технологической точек зрения. Техническое обслуживание таких двигателей
также достаточно просто. На автомобилях используются двигатели с числом
цилиндров не более шести в одном ряду. При большем числе цилиндров
начинает сказываться основной недостаток такой компоновки - большие
габариты двигателя, особенно его длина.
       Однорядные двигатели с наклонным расположением цилиндров
обеспечивают доступ к узлам и деталям при техническом обслуживании.
Например, наклон оси цилиндров двигателя АЗЛК-2140 на 20° способствует
существенному      упрощению       процесса   регулирования      механизма
газораспределения, улучшению условий доступа к свечам накаливания, а также
расширению компоновочных возможностей моторного отсека в целом.
       Двигатели с горизонтальным расположением цилиндров применяются
на автобусах, для которых увеличение полезного объема салона имеет
первостепенное значение. При такой компоновке двигатель легко размещается
под полом кузова. Все городские автобусы фирмы “Икарус” выполнены по этой
схеме. Двигатели с горизонтальным расположением цилиндров позволяют
также понизить общий центр тяжести машины, что важно для специальных
машин.
       При двухрядном расположении цилиндров их оси могут быть наклонены
под некоторым углом друг к другу. Если угол наклона составляет 180°,
двигатели называют оппозитными, при угле развала менее 180° - V-образными.
V-образные двигатели нашли широкое применение на грузовых автомобилях.
                                                                        17