ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
73
стке Пуровск – Ягенетта, участке автодороги Коротчаево – Пуровск
(Ямало – Ненецкий АО), применялись при строительстве автодороги в
Республике Саха (Якутия).
В 2003 г. ФГУП "СОЮЗДОРНИИ" было проведено обследование
на опытных участках, построенных с применением плит ПЕНОПЛЭКС,
автодорог МКАД – Кашира и Серпухов–Тула, которое показало целе-
сообразность применения данного материала.
Промерзания земляного полотна под теплоизолирующим слоем не
произошло. Отсутствие деформаций в виде сетки трещин позволило
судить об обеспечении прочности и несущей способности конструкции.
На основании сопоставления показателей различных материалов
был сделан вывод о том, что в конструкции дорожного полотна 1 см
материала ПЕНОПЛЭКС по теплозащитной функции эквивалентен
30 см песка [83]. B течение 12 лет проводились наблюдения за участ-
ком дороги Омск – Новосибирск, при возведении которого использо-
вался экструзионный пенополистирол толщиной 50 и 100 мм [86].
Экспериментальный участок оборудовали постами наблюдения за
водно-тепловым режимом дорожного покрытия и основания с гидро-
теплоизолирующим слоем и без него. Район строительства характери-
зуется сезонным промерзанием грунтов, морозными зимами и жарким
летом. В результате исследования экспериментального участка выяс-
нилось, что при толщине теплоизолирующих плит 100 мм промерзание
грунта по оси проезжей части не наблюдалось, в то время как на обо-
чине дороги промерзание составило 1800, 2500 мм. На участке дороги
без теплоизолирующего слоя промерзание грунта по оси проезжей
части составило 2500 мм. Результаты нивелирования осадочных марок
показали, что пучение грунтов под проезжей частью с теплоизоляцией
составило 5 … 20 мм, а на обочине этого участка – 130 мм. За 12 лет
эксплуатации дороги материал не изменил свои свойства.
Применение плит ПЕНОПЛЭКС позволяет снизить высоту насы-
пи до 0,9 м по сравнению с типовым решением. Анализ работы дорог
показывает, что при толщине плит 100 мм оседание дороги за 3 года
эксплуатации практически не наблюдается, тогда как на контрольном
участке обычной конструкции оседание достигало 30 см. Пример та-
кой конструкции приведён на рис. 38.
Теплоизоляционные плиты также выполняют функцию раздели-
тельного слоя и обеспечивают равномерное распределение нагрузки.
В этом случае необходимость капитального ремонта дорог возникает
значительно реже. Результатом применения данного материала в каче-
стве теплоизолирующего и разделительного слоёв является повышение
ровности покрытия при эксплуатации и отсутствие разрушений дорож-
ной одежды от неравномерных деформаций в земляном полотне [86, 95].
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 71
- 72
- 73
- 74
- 75
- …
- следующая ›
- последняя »
