Физико-механические и технологические основы применения пенополистирола при дополнительном утеплении зданий и сооружений. Ярцев В.П - 76 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

76
− производство работ в неблагоприятных погодных условиях;
− отсутствие методов предварительной нагрузки на слабое осно-
вание, отсыпки насыпи с перегрузкой и стадийного строительства;
− значительное снижение затрат на содержание автомобильных
дорог при неравномерных осадках и длительной вторичной консоли-
дации основания, характерных для обычных насыпей;
− снижение требуемой ширины полосы отвода благодаря воз-
можности устройства более крутых или вертикальных откосов;
− снижение боковой нагрузки на мостовые устои и подпорные
стенки;
− снижение неравномерности относительной осадки мостового
сооружения и примыкающей насыпи;
− снижение относительной осадки при уширении насыпей на
слабом основании;
− полное исключение или уменьшение объёма перекладки ин-
женерных сетей, проходящих под насыпью;
− снижение нагрузки на сооружения, расположенные под насы-
пью, например тоннели метрополитена;
− высокая долговечность;
− значительное снижение гравитационных нагрузок на основа-
ния насыпей и инерционных сил, возникающих при землетрясениях.
Уникально низкая удельная плотность материала EPS блоков, со-
ставляющая около 1% от плотности грунта, применяемого в традици-
онных насыпях, в сочетании с достаточной прочностью позволяет не-
сти нагрузки от автотранспорта, железнодорожных составов, самолё-
тов, легких зданий и сооружений, опорных элементов мостов.
Вместе взятые кратковременные и долговременные преимущест-
ва с меньшей стоимостью строительства насыпей с применением EPS
блоков могут компенсировать разницу между единичной стоимостью
EPS (среднемировая цена 1 м
3
– 40 … 50 долларов США) и традици-
онным грунтом.
На рисунке 39 показан пример конструкции облегчённой насыпи
из EPS блоков на подходе к путепроводу на федеральной автомагист-
рали 1–15 в городе Солт-Лейк-Сити, штат Иллинойс, США.
Одной из первых попыток внедрения облегчённых насыпей в
России явился разработанный в 2004 г. ЗАО "Петербург-Дорсервис"
вариант проектно-технологического решения подхода к путепроводу
на одном из участков КАД (кольцевой автодороги). Участок строи-
тельства характеризовался залеганием в основании насыпи до глубины
21,5 м чрезвычайно слабого грунта – супеси текучей консистенции.

Страницы