ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
78
Рис. 40. Блоки из пенопласта при строительстве насыпей и мостов обра-
зуют скаты в регионах с плохо выдерживающими нагрузку почвами
(Европейская скоростная автомагистраль Е6, Люндскиле, Швеция)
Железные дороги. Российские железнодорожники также активно
переходят на использование экструзионного пенополистирола, ведь
проблемы на железных дорогах схожи с автомобильными. Повреждение
полотна железной дороги также возникает из-за проникновения и замер-
зания воды в холодовосприимчивых слоях несущих грунтов.
В настоящее время одним из вариантов усиления основной пло-
щадки земляного полотна под железнодорожными колеями был выбран
метод устройства защитного слоя из экструзионного пенополистирола
(рис. 41) [86]. Этот метод реконструкции железнодорожных путей был
признан как наиболее эффективный в неблагоприятных условиях: при
затруднённом поверхностном водоотводе и в зонах повышенных сило-
вых воздействий. Будучи уложенными на глубине не менее 0,4 м
теплоизоляционные плиты в дождливый осенний период предотвраща-
ют накопление воды в несущих слоях насыпи, а в зимний период
уменьшают глубину промерзания грунта.
Толщина теплоизоляционного слоя зависит
от климатических условий, глубины распо-
ложения уровня грунтовых вод, состояния
водоотводных сооружений и определяется
теплотехническим расчётом [68] из усло-
вия полного выведения пучинистых грун-
тов из зоны промерзания (исключение
промерзания грунтов). Применение плит
ПЕНОПЛЭКС качественно меняет процесс
промерзания земляного полотна.
Рис. 41. Пенополистирол
при строительстве
железных дорог
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 76
- 77
- 78
- 79
- 80
- …
- следующая ›
- последняя »
