ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
сжатия
ε
может быть до 25 (давление до 90 атм), но получается громозд-
кая конструкция, нужны компрессоры на высокое давление, передача на
коленвал осуществляется с малым КПД (не превышающим
0,7).
Использование циклов Отто или Дизеля в авиации не дают возмож-
ность развития скорости самолета более
600 км/ч., поэтому перешли в
дальнейшем к газотурбинным двигателям, а поршневая техника использу-
ется только в легкомоторной авиации.
Получим термодинамический КПД цикла Дизеля:
2
1
1
t
q
q
η
=
−
.
Процесс
2-3: изобарный подвод тепла
(
)
13P
qCTT
2
=
−
.
Процесс 4-1: изохорный отвод тепла
(
)
24V
qCTT
1
=
−
.
(
)
()
()
41
41
32 32
11
V
t
P
CT T
TT
CT T kT T
η
−
−
=− =−
−−
, (1.41)
где
P
V
C
k
C
=
.
Для адиабаты
1-2: – уравнение адиабатного процесса.
1
22 11
k
TT
−
=vv
1k−
1
1
21
2
k
TT
−
⎛⎞
=
⎜⎟
⎝⎠
v
v
;
1
2
ε
⎛⎞
=
⎜⎟
⎝⎠
v
v
;
1
21
k
TT
ε
−
=
.
Для изобары
2-3:
33
22
T
T
ρ
==
v
v
– предварительное изобарное расширение.
Следовательно:
1
32 1
k
TT T
ρ
ρε
−
==
.
Для адиабаты 3-4: ;
11
33 44
kk
TT
−−
=vv
11
33
43 3
42
kk
TT T
2
4
−
−
⎛⎞ ⎛ ⎞
==⋅
⎜⎟ ⎜ ⎟
⎝⎠ ⎝ ⎠
vvv
vvv
.
Обозначим:
3
2
ρ
=
v
v
;
22
41
1
ε
=
=
vv
vv
.
Тогда:
1
43
k
TT
ρ
ε
−
⎛⎞
=
⎜⎟
⎝⎠
;
51
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 49
- 50
- 51
- 52
- 53
- …
- следующая ›
- последняя »
