Оценка эксплуатационных характеристик и точности навигационных параметров технических средств судовождения. Завьялов В.В - 15 стр.

           2. РАСЧЁТ ПОПРАВКИ ГИРОКОМПАСА

     2.1. Введение
      Расчёт поправки гирокомпаса (ΔГК) в обязательном порядке
выполняется штурманом после прихода прибора в меридиан. При
этом корректор скоростной девиации гирокомпаса должен быть по-
ставлен на нулевой отсчёт. Поправка определяется на судне, которое
надёжно ошвартовано у причала, после точного согласования репите-
ров для пеленгования с основным прибором. В рейсе на ходу или на
судне, лежащем в дрейфе, а также на судне, стоящем на якоре, по-
правка гирокомпаса только контролируется.
      Для определения поправки гирокомпаса по удалённому ориен-
тиру рекомендуется выполнять следующие действия [1].
     1.     Поначалу следует выбрать в пределах визуальной видимо-
сти точечный береговой ориентир на расстоянии от судна не менее
500 м и опознать его на карте крупного масштаба или на плане. К чис-
лу точечных ориентиров относятся пункты триангуляции, флагштоки,
навигационные знаки, шпили зданий, трубы предприятий, опоры ра-
диопередающих станций, памятники и т. д. Затем необходимо с мак-
симальной точностью определить координаты этого ориентира на
карте или получить их из других источников, обращая внимание на
систему геодезических координат. Следует заметить, что в последнее
время в качестве такого ориентира часто принимается антенна приём-
ника СРНС Навстар GPS другого судна [6,7].
     2. После этого следует с высокой точностью определить коорди-
наты пелоруса с репитером для пеленгования в той же самой системе
геодезических координат. Здесь в качестве способов определения ко-
ординат пелоруса можно рекомендовать либо способ двух смежных
горизонтальных углов, измеренных секстаном, с последующим при-
менением протрактора, либо определить его координаты с помощью
судового приёмника спутниковой системы Навстар GPS.
     3. В течение 30 минут через равные интервалы времени (3 – 6
мин) следует измерять гирокомпасные пеленги на выбранный ориен-
тир. Полученные таким образом пеленги осредняются для исключе-
ния случайных погрешностей измерений.
     4. По полученным координатам ориентира и пелоруса вычисляет-
ся расчётный пеленг, величина которого принимается за истинный
пеленг. Для контроля результатов вычислений с целью исключения
промахов следует с помощью прокладочного инструмента измерить
пеленг на ориентир по карте или на плане. Можно также для контроля
сравнить расчётный пеленг с соответствующим направлением, полу-


                                                                  15