Проектирование автотракторных двигателей. Зейнетдинов Р.А - 15 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

14
Величина
1
n
возрастает с увеличением частоты вращения вала двигателя, а
также с уменьшением отношения поверхности охлаждения к объему цилин-
дра. Падает
1
n
c увеличением степени сжатия и увеличением интенсивности
охлаждения. В двигателях с воздушным охлаждением.
Значения параметров рабочего тела в конце сжатия р
с
и Т
с
для современ-
ных автотракторных двигателей находятся в следующих пределах:
р
с
, МПа Т
с
, К
для карбюраторных двигателей
(при полном открытии дросселя) 0,9...2,0 650...800;
для дизелей без наддува 2,9...6,0 700...900;
для дизелей с наддувом (при
давлении наддува p
к
≤0,2 МПа
и без промежуточного
охлаждения воздуха после компрессора) 6...8 900...1000.
Средняя мольная теплоемкость свежего заряда в конце сжатия без учета
влияния остаточных газов (в бензиновых двигателях и дизелях теплоемкость
свежего заряда обычно принимается равной теплоемкости воздуха, т.е. без
учета влияния паров топлива, и в газовых двигателях - без учета разности в
теплоемкостях газообразного топлива и воздуха) в интервале температур
273...1800 К определяется по уравнению
градкмоль
кДж
TTbaCm
CCCCVcp
⋅
⋅⋅+=+=
′
−
,1074,116,20
3
(2.12)
2.3. Процесс сгорания
Параметры свежего заряда. Теоретическая масса (количество) воздуха,
необходимого для полного сгорания 1 кг жидкого топлива
,
3241221,0
1
;8
3
8
23,0
1
0
0
−+=
−+=
T
T
OHC
L
OHCl
)14.2(
)13.2(
где
l
0
− масса необходимого воздуха, кг; L
0
− количество необходимого воз-
духа, кмоль,
L
l
B
0
0
=
µ
, (2.15)
где
µ
в
− мольная масса воздуха, (µ
в
= 28,96 кг/кмоль).
Теоретически необходимое количество воздуха (кмоль или м
3
) для сгора-
ния 1 кмоль (м
3
) газообразного топлива Σ С
n
Н
m
О
r
Ln
mr
CHO
моль возд
моль газа
мвозд
мгаза
nmr0
3
3
1
021 4 2
=∑+−
,
,
.
.
, (2.16)
где n, m и r − соответственно число атомов углерода (0-5), водорода (0
−12) и
кислорода (0
−2).
Количество, кмоль, свежего заряда (горючей смеси) перед сгоранием

Страницы