Проектирование автотракторных двигателей. Зейнетдинов Р.А - 155 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

154
Таблица 8.1.
Диаметральные зазоры в шатунных и коренных подшипниках
Двигатель Диаметральный зазор(мм)
в подшипнике
Двигатель Диаметральный зазор(мм)
в подшипнике
шатунном коренном шатунном коренном
АЗЛК - 412 0.02...0.064 0.014...0.057 ЯМЗ - 238 0.056...0.184 0.076... 0.126
ВАЗ – 2121 0.036...0.086 0.05...0.095 КамАЗ - 740 0.0895...0.1295 0.144...0.196
ЗМЗ - 24 0.024...0.063 0.036...0.079 D – 240 0.065...0.123 0.07...0.134
ЗМЗ - 53 0.030...0.067 0.026...0.071 D – 260T 0.035...0.103 0.045...0.122
ЗИЛ-130 0.026...0.072 0.026...0.085 CMD - 60 0.09...0.106 0.1...0.156
Для гидродинамического расчета подшипника рассчитываются следующие
значения удельных давлений:
среднее за рабочий цикл
)/(
. шшсршср
dlRК ⋅= ;
среднее в петле максимальных нагрузок
)/(
. шшсршср
dlRК ⋅
′
=
′
;
максимальное
)/(
max.max ШШш
dlRК
⋅
= .
По
К
СР
производят тепловой расчет подшипника, по
К
СР
′
определяют
минимальную толщину масляного слоя и по
max
K выбирают
антифрикционный материал, усталостная прочность которого обеспечит
необходимую долговечность работы узла.
3. Задаются давление и температурой масла на входе в подшипник:
для бензиновых двигателей
нас
p = 0,3 ... 0,4 МПа; Т
ВХ
= 343 ... 348 К;
для дизелей
нас
P = 0,4 ... 0,6 МПа; Т
ВХ
= 348 ... 353 К.
4. Подбирается сорт моторного масла, соответствующий условиям работы
подшипника, соответствующие условия работы, моторное масло. При этом
следует ориентироваться на существующие конструкции двигателей, анало-
гичных проектируемому.
Для ориентировочного выбора группы масла можно рекомендовать:
для бензиновых двигателей:
– при
ε
= 6,5 … 7,5 и n = 3000 … 4000 мин
-1
– масла группы В
1
;
– при
ε
= 8 …9 и n = 5000 … 6000 мин
-1
– масла группы Г
1
;
для дизелей предложен условный показатель W напряженности работы
масла в двигателе [19]:
n
КК
G
P
iF
G
W
м
е
Т
1
⋅⋅⋅
⋅
=
∑
βα
, (8.12)
где
Т
G – часовой расход топлива, кг/ч;
∑
F – суммарная площадь рабочих по-
верхностей зеркала цилиндра, днища поршня, головки цилиндра, м
2
; i – чис-
ло цилиндров;
м
G - емкость системы смазки, кг;
α
К = 1,0 – для бзнаддувных
двигателей; К = 1,3 для двигателей с наддувом;
β
K = 1,7 – для двигателей

Страницы