Проектирование автотракторных двигателей. Зейнетдинов Р.А - 156 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

155
воздушного охлаждения;
β
K = 1,0 – для двигателей жидкостного охлажде-
ния.
Тогда для тракторных дизелей по величине W выбирают:
W = до 150 – масла группы Б
2
; W = 197 … 223 – масла группы В
2
; W = 358
… 648 – масла группы Г
2
.
5. Задаваясь одновременно тремя предполагаемыми значениями темпера-
тур масла на выходе
вых
Т , определяют средние температуры Т
СР
масла в мас-
ляном слое
Т
СР
=(
вых
Т + Т
ВХ
)/2,
где
вых
Т = 353 ... 383 К
По полученным значениям средних температур масла в слое находят по
графику (рис.8.2) соответствующие им значения динамической вязкости
µ
.
б) определяют коэффициент нагруженности Ф подшипника, как функцию
от условного давления, относительного зазора, динамической вязкости масла
и частоты вращения вала.
Ф=
30 10
6
2
⋅⋅
⋅
⋅⋅
К
nn
СР
ψ
µ
~
, (8.13)
где
К
СР
– среднее условное давление за рабочий цикл, МПа;
ψ
= ∆ d
Ш
– от-
носительный зазор;
µ
– динамическая вязкость масла, Па⋅с. n – частота
вращения коленчатого вала,
мин
1−
;
∆
– диаметральный зазор, мм.
Рис. 8.2. Вязкостно – температурные кривые моторных масел:
1 – М – 12Г
1
; 2 – М – 10В
2
; 3 – М – 10ГФЛ; 4 – М – 8В
2
; 5 – М – 8Г
1
; 6 – М – 6В.
Зная коэффициент нагруженности при различных Т
СР
, по графику (рис. 8.2)
находят относительный эксцентриситет
χ
.
6. Производят тепловой расчет подшипника (для всех значений
χ
). При
этом для расчета теплового баланса необходимо раздельное определение ко-
личество выделяющейся в подшипнике и отводимой от него теплоты.
а). Количество теплоты, выделяющейся в подшипнике в результате трения,
кДж/с
fldКQ
шшсртр
⋅⋅⋅⋅⋅⋅=
−
ω
28
105 ,

Страницы