Проектирование автотракторных двигателей. Зейнетдинов Р.А - 19 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

18
()
()
ZVCV
r
UU
TcmTcm
M
HH
C
⋅
′′
⋅=⋅
′
+
+
∆
−
µ
γ
ξ
1
1
, (2.42)
для газовых двигателей
()
ZVCV
U
TcmTcm
M
H
C
⋅
′′
⋅=⋅
′
+
+
µ
γ
ξ
1
4,22
1
, (2.43)
где
ξ − коэффициент использования теплоты на участке видимого сгорания
рабочей смеси;
λ − степень повышения давления в дизеле (обычно задается);
H
U
− низшая теплота сгорания автотранспортных топлив кДж/К или кДж/м
3
;
∆H
U
− потеря части теплоты сгорания из-за химической неполноты сгорания
топлива при
α < 1
()
⋅−⋅=∆
кг
кДж
LH
U
,1119950
0
α
, (2.44)
где L
0
− теоретически необходимое количество воздуха в киломолях для сго-
рания 1 кг топлива.
В уравнения сгорания входят две неизвестные величины: максимальная
температура сгорания T
z
и теплоемкость продуктов сгорания mc при этой же
температуре. При подстановке в уравнения сгорания выражений для средних
молярных теплоемкостей продуктов сгорания получаем уравнения второго
порядка относительно T
z
:
0
2
=++ CBTAT
zz
,
где А, B, С − известные коэффициенты,
откуда
A
ACBB
T
Z
2
4
2
−±−
=
.
Давление газов в конце сгорания, МПа.
Карбюраторные двигатели
C
Z
CZ
T
T
PP
µ
= , (2.45)
дизели
C
Z
PP
λ
=
. (2.46)
Значения температуры и давления в конце сгорания при работе с полной
нагрузкой:
для бензиновых двигателей T
z
= 2400 ... 2900 К;
p
z
= 3,5 ...7,5 МПа,
действительное давление p
zд
= 0,85; p
z
= 3,0...6,5 МПа;
для дизелей T
z
= 1800 ... 2300 К,
p
z
= p
zд
= 5,0...12,0 МПа;
для газовых двигателей T
z
= 2200 ... 2500 К,
p
z
= 3,0 ... 5,0 Мпа;
действительное давление p
zд
= 2,5 ... 4,5 МПа.
Степень предварительного расширения:

Страницы