ВУЗ:
Составители:
22
Тип двигателя p
b
, МПа Т
b
, К
карбюраторный 0,35...0,60 1400...1700
дизельный 0,20...0,50 1000...1400
Аналитический расчет параметров газа в процессе выпуска значительно
затруднен вследствие сложности взаимодействия факторов, определяющих
данный процесс. В связи с этим значения давления и температуры газов в
конце выпуска
r
p( , )
r
T при термодинамическом анализе рабочего цикла при-
нимаются на основании экспериментальных исследований процесса выпуска
реальных двигателей внутреннего сгорания.
Правильность ранее (при анализе процесса впуска) сделанного выбора па-
раметров процесса выпуска p
r
и Т
r
можно проверить по формуле профессора
Е.К. Мазинга
3
/
rb
b
r
pp
T
T =
. (2.52)
Значение температуры в исходных данных и полученное расчетом по дан-
ной формуле не должны отличаться более чем на 5 % , при большем расхож-
дении тепловой расчет двигателя приходится переделывать, задавшись тем-
пературой, средней между упомянутыми.
2.5. Индикаторные показатели цикла
Среднее индикаторное давление нескругленной (теоретической) индика-
торной диаграммы
− p
iHC
, МПа:
для дизелей
()
−
−
−
−
−
⋅
+−
−
=
−− 1
1
1
2
12
1
1
1
1
11
1
1
1
1
nn
n
aiHC
nn
pp
εδ
ρλ
ρλ
ε
ε
, (2.53)
для карбюраторных двигателей (
ρ =1, δ = ε)
−
−
−
−
−−
=
−− 1
1
1
2
12
1
1
1
1
11
1
11
nn
n
aiHC
nn
pp
εε
λ
ε
ε
. (2.54)
Действительное среднее индикаторное давление
iiHCi
ppp
∆
−
=
пд
ϕ
, (2.55)
где
ϕ
пд
− коэффициент полноты индикаторной диаграммы: для карбюратор-
ных двигателей
ϕ
пд
= 0,94...0,97; для дизелей ϕ
пд
= 0,92...0,95; ∆P
i
− среднее
давление насосных потерь на газообмен
МПаppp
a
r
i
,
−
=∆ . (2.56)
При проведении расчетов потери на газообмен учитываются в работе, за-
трачиваемой на механические потери. С этим принимают, что среднее инди-
каторное давление p
i
отличается от p
iHC
только на коэффициент полноты диа-
граммы:
., МПаpp
iHCПДi
ϕ
= (2.57)
При работе на полной нагрузке величина p
i
(МПа) достигает:
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 21
- 22
- 23
- 24
- 25
- …
- следующая ›
- последняя »
