Аналитические жанры публицистики. Письмо. Корреспонденция. Статья. Акопов А.И. - 21 стр.

    видны. Это разбитые вдребезги семейные очаги. Покалеченные судьбы. Я не знаю случая, чтобы кто-
    нибудь из руководителей государства поинтересовался, как выживают семьи погибших. Или их решили
    добить вместе с сыновьями?
       Нужен другой закон, который бы не ампутировал нашу совесть. В нем должны быть прописаны права и
    льготы семей, чьи сыновья погибли. Чтобы им была обеспечена достойная жизнь. И к чести новой Думы
    принять такой закон первым. Такой я вижу дорогу к покаянию перед теми, кого обездолила война.
                                                                                   Людмила Овчинникова
                                                            (“Комсомольская правда”, 26 декабря 1995 г.)

    Аналитическая корреспонденция может быть предтечей статьи, в которую при
углублении анализа и расширении масштаба описываемых событий может перерасти. Две
корреспонденции с мест в подтверждение этому.

       КОЛЕСА
       Великое множество бед может случиться на железнодорожном транспорте из-за износа колесных пар.
    Чтобы этого не произошло, их время от времени растачивают на специальных токарных станках -
    громадных машинах с высочайшим классом точности. Россия, имея самый большой в мире парк
    подвижного состава, сама такие станки не производила. Их закупали за границей, чаще всего в Польше.
    Стоят они сейчас по 300 тысяч долларов. Где взять столько денег, если в каждое депо надо по нескольку
    таких агрегатов? Вот и стоят в России в ожидании ремонта примерно 70 тысяч полувагонов.
       Рязанский станкостроительный выпускал ежемесячно сотни станков, почти половину из них - с
    числовым программным управлением. Значительная толика шла на экспорт, даже в Японию и США. Но в
    последние годы завод, как и все наше машиностроение, оказался в кризисе. На станкостроительном уже
    не раз случались многонедельные задержки зарплаты, пошли отпуска без содержания. Генеральный
    директор Валентин Александрович Лелекин, несколько лет назад согласившийся на этот пост, поставил
    условие, принятое одними с недоверием, а другими с почти ребяческим воодушевлением - работать в
    режиме коллективного партнерства. Директор же действительно с первого шага поставил свою судьбу в
    полную зависимость от общезаводской: зарплата у Лелекина -пять минимальных окладов.
       В такой вот обстановке и родилась мысль взяться за восстановление деповского оборудования.
    Рязанцы создали совместное с поляками предприятие, которое реставрирует станки на всей сети
    российских дорог. Они ничем не уступают новым, но обходятся железнодорожникам втрое дешевле.
    Словом, завод изменил профиль: нынче 40 процентов всех заказов приходится на МПС. Теперь рязанцы
    уже и улучшают станки, создавая новые модифицированные узлы. А недавно состоялось представление
    собственного, рязанской конструкции, станка для обточки и шлифовки колесных пар. Инженеры Кузнецов,
    Майоров, Курочкин создали просто отличную машину. На презентацию съехались главные инженеры всех
    железных дорог России, поглядели - и сходу подписали с заводом 14 договоров. Каждый такой станок -
    полтора миллиарда рублей прибавки в заводской бюджет. Следующий этап - оборудование для ремонта
    колесных пар локомотивов. Подрельсовый колесный токарный станок уже в принципе спроектирован.
       - Это поистине уникальная машина, - рассказал мне председатель
       профкома и давний мой друг Виктор Пчелкин, - На яму, где расположен станок, накатывается
    локомотив, и начинается обработка рабочих поверхностей колес. Проточили, прошлифовали - и снова в
    рейс. Такие станки прежде поставляла только Германия и немного- Соединенные Штаты.
       Объем производства на станкостроительном вырос за год на 20, 4 процента. Только в первом
    полугодии балансовая прибыль достигла 10 миллиардов 280 миллионов рублей. Миллиард с четвертью из
    них пошел на выплату дивидендов по акциям. . .
       И вот тут хочется сказать о роли профсоюзов в новой ситуации. Кто сказал, что они умерли? Профком
    на станкостроительном стал людям еще нужнее, чем прежде.
       ... В тот день, когда я заглянул в кабинет председателя профкома, у Виктора Степановича на приеме
    была женщина. Ее маленькому сыну сделали платную операцию, но деньги взять неоткуда. Она
    крановщица, муж станочник. Пчелкин подписал какую-то бумагу и вручил ей:
       - Идите в кассу. Пусть сынишка побыстрее выздоравливает!
       В Государственном фонде страхования статья о единовременной помощи не предусмотрена, это могут
    делать профкомы. На заводе создали фонд солидарности, куда станкостроители из профсоюзных взносов
    отчисляют пять процентов. Он в общем-то скромен - на весь коллектив несколько десятков миллионов
    рублей. Важно другое - люди помогают друг другу.
       - Из того, что у профкома было прежде, - рассказал Виктор
       Степанович, - мы никому ничего не отдали, Комиссию по соцстраху возглавляю я, а все заводские
    средства обязательно проходят через нее. И путевки, и деньги на оздоровление детей. По охране труда
    создан совместный с администрацией комитет. Я, как председатель профкома, тоже в него вхожу, Так
    можно ли говорить о том, что профком безвластен?!
       Профсоюз сыграл значительную роль в пору приватизации, не позволив шустрым любителям чужого
    добра поживиться на станкозаводе. Все сделали, чтобы уберечь людей от обмана. Каждый работник
    получил пакет акций, предусмотренный эаконодательством. И пенсионеры тоже, и те, кто раньше работал.
    Сегодня в руках коллектива болев 60 процентов акций, 16 процентов - у ветеранов труда. Разные юркие