Составители:
Рубрика:
9
ЭМ25. Индуктивность обмотки управления компенсирована кон
денсатором C
1
, подключенным параллельно. В результате чего об
мотку управления можно считать чисто активной нагрузкой, величина
которой равна эквивалентному сопротивлению этой обмотки R
уэ
.
Передаточная функция двухфазного асинхронного двигателя от
напряжения управления к углу поворота вала двигателя имеет вид
[1, 2]:
=
+
Д
Д
ЭМ
() ,
(1)
K
Wp
pT p
где К
Д
— коэффициент передачи двигателя (
⋅
рад
св
); Т
ЭМ
– электроме
ханическая постоянная времени.
Тахометрический мост, образован обмоткой управления двига
теля и сопротивлениями R
1
, R
2
, R
3
(рис. 2). Выходной сигнал моста
при соответствующей балансировке [3] пропорционален скорости
вращения вала двигателя.
Принцип действия моста понятен из способа его балансировки,
которая производится в следующей последовательности. На обмот
ку управления подается сигнал от МУ при подключенных сопротив
лениях моста. Затем вал двигателя затормаживают до полной оста
новки и путем изменения отношения R
1
/R
2
приводят напряжёние на
диагонали моста c*d к нулю или минимально достижимому значе
нию, что будет соответствовать балансировке моста по первой четы
рехсотгерцевой гармонике. Теперь при отпускании вала ЭДС, возни
кающая в обмотке управления при вращении вала двигателя, созда
ет в диагонали c*d сигнал переменного тока. Так как величина ЭДС
пропорциональна скорости вращения вала двигателя, то выходной
сигнал моста, снимаемый с диагонали c*d, является тахометричес
ким.
Рис. 2. Схема тахометрического моста
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- …
- следующая ›
- последняя »
