Конструирование и расчет вагонов. Часть 1. Александров Е.В - 10 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СамГУПС | Самара

Составители: 

Рубрика: 

10
заменяют на полиамидные.
Внутреннее кольцо подшипника устанавливают на шейку оси колесной пары с
натягом, а наружное – в корпус буксы свободно. Свободное перемещение роликов
обеспечивается радиальными и осевыми зазорами, а также осевым размером буксы на
шейке оси.
В цилиндрических подшипниках с короткими цилиндрическими роликами
отношение длины ролика l
р
к его диаметру d
р
равно или меньше двух. Радиальная
нагрузка в цилиндрическом подшипнике воспринимается роликом почти по всей длине.
Полиамидный сепаратор цилиндрического подшипника имеет рамную конструкцию с
гнездами для роликов.
1.2. Крепление подшипников на шейке оси от сдвига в осевом направлении.
Два подшипника, установленные на шейке оси на горячей посадке, для
предотвращения их сдвига
в осевом направлении должны быть закреплены.
Применяются два способа крепления подшипников на шейке оси: торцовой гайкой и
шайбой.
Торцовое крепление гайкой, применяемое на осях типа РУ1, заключается в том, что
на резьбовую часть шейки оси навертывается корончатая гайка. При горячей посадке
гайка непосредственно упирается в упорное кольцо подшипника.
Шестигранная гайка
имеет на наружной стороне 11 пазов для установки в них
хвостовика стопорной планки. Последняя размещается в пазу торца оси и укрепляется
двумя болтами.
При креплении подшипников шайбой торец оси выполняется плоским.
Крепительная шайба посредством трех или четырех болтов крепится к торцу шейки оси.
В настоящее время предпочтение отдается торцовому креплению при помощи
шайбы. Торцовое крепление гайкой, как показал длительный опыт эксплуатации, более
надежно, но оно дороже в изготовлении и при недоброкачественном изготовлении
резьбы гайки или резьбовой части шейки оси, а также при нарушении технологии
затяжки гайки в эксплуатации происходит ослабление торцового крепления.
В настоящее время выпускают колесные пары с креплением подшипников шайбой
с
четырьмя болтами М20, в качестве стопорящего элемента применяется пластинчатая
шайба с отгибающимися лепестками.
В качестве буксовой смазки используется «буксол» (ранее использовалась смазка
ЛЗ-ЦНИИ).
Торцовое крепление подшипников кассетного типа осуществляется при помощи
шайбы с тремя болтами М24. Конические подшипники заполнены консистентной
смазкой.
1.3. Обозначение и клеймение подшипников.
Условные обозначения подшипников
предназначаются для маркировки при
изготовлении, обозначения в чертежах и спецификациях, учета и отчетности и т.д.
По условному обозначению стандартных подшипников можно судить о величине
диаметра внутреннего кольца, серии, типе, конструктивных особенностях и точности
изготовления.
Значения цифр в условном обозначении определяются занимаемыми ими местами
(табл. 1).

Страницы