Конструирование и расчет вагонов. Часть 1. Александров Е.В - 15 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СамГУПС | Самара

Составители: 

Рубрика: 

15
ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №3
ИЗУЧЕНИЕ УСТРОЙСТВА И ПРИНЦИПА РАБОТЫ РАЗЛИЧНЫХ ТИПОВ
БУКСОВЫХ УЗЛОВ. АНАЛИЗ ИХ ДОСТОИНСТВ И НЕДОСТАТКОВ. ИЗМЕРЕНИЯ
ЭЛЕМЕНТОВ БУКСОВЫХ УЗЛОВ
Цель работы: Изучить конструкцию буксовых узлов, положительные качества и
недостатки горячей посадки.
1.Краткие сведения из теории
С 1960 года буксы грузовых и пассажирских вагонов начали оборудоваться
цилиндрическими роликовыми
подшипниками (42726 задний и 232726 передний),
размером 130х250х80мм на горячей посадке.
При горячей посадке подшипника на ось его внутреннее кольцо, имеющее
несколько меньший диаметр отверстия, чем диаметр шейки оси, нагревают до
температуры 100-120
0
С, в результате чего кольцо расширяется и свободно надевается на
шейку. Остывая, оно сжимается, плотно обхватывает шейку и прочно удерживается на
ней.
Типовая букса с двумя цилиндрическими роликовыми подшипниками может иметь
два вида торцового крепления внутренних колец от продольного сдвига – торцовой
корончатой гайкой или тарельчатой шайбой. Букса с торцовым креплением гайкой
(рис.
1а, б) имеет корпус 1 с приливами 15, в котором размещены передний 2 и задний 3
подшипники с короткими цилиндрическими роликами. Со стороны колеса корпус закрыт
лабиринтным уплотнением 4 (съемный лабиринт) и 5 (лабиринтное кольцо), а впереди –
крепительной 8, укрепленной болтами 16 к корпусу и смотровой 10 крышками с болтами
6 и шайбами 9. Крепительная крышка из стали прочно
удерживает наружные кольца
роликовых подшипников 2 и 3 в буксе, не позволяя им проворачиваться и перемещаться
вдоль оси при вращении колесной пары. Внутренние кольца подшипников закреплены на
шейке оси с торца корончатой гайкой 11, стопорной планкой 13 и болтами 12. Между
корпусом буксы 1 и крепительной крышкой 8 установлено уплотнительное кольцо 7,
обеспечивающее герметизацию буксового узла. Внутренняя полость буксы
заполнена
смазкой «буксол», обеспечивающей надежную работу подшипников в сложных условиях
их нагружения.
Другой вариант торцового крепления внутренних колец подшипников отличается
следующими особенностями (рис. 1, в). К торцу шейки оси тремя или четырьмя
(варианты) болтами 21 укрепляется тарельчатая шайба 17, которая своими
выступающими краями нажимает на приставное кольцо 18 и прочно закрепляет
внутренние кольца подшипников
19 и 20 на шейке оси 14, удерживая их от продольного
сдвига при действии осевых нагрузок. Такое крепление обладает повышенной
надежностью в эксплуатации.

Страницы