ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
37
2L
p
=19110
2L=12070
h
в
=6035
H
к
=3520
E
0
=54
E
в
=54 2В
в
=3292
2В
0
=3292
2В
н
=3230 E
н
=85
2В
0
=3400
Рис.1 Горизонтальная габаритная рамка строительного очертания вагона
ВЫВОД: таким образом, ни одна деталь, расположенная в расчетных точках
рассмотренных поперечных сечений кузова проектируемой конструкции восьмиосного
полувагона и груза, не выходит за пределы полученных размеров проектного очертания.
В разделе 5 пояснительной записки выполняется расчет в соответствии с
индивидуальным
заданием.
При расчете на прочность вагонов и их частей должны учитываться следующие
нагрузки:
1) вертикальные – тара вагона, полезная и вертикальная динамическая нагрузки;
2) боковые (горизонтальные) – центробежная сила и результирующая давления
ветра;
3) продольные (горизонтальные);
4) возникающие при торможении;
5) вертикальные кососимметричные;
6) усилия при вписывании вагона в кривую;
7) усилия распора
сыпучих тел и других навалочных грузов;
8) внутреннее давление жидкостей и вакуум в котлах цистерн;
9) возникающие при механизированной погрузке грузов в вагоны и выгрузке их из
вагонов;
10) вызванные технологическими причинами при изготовлении узлов и деталей;
11) возникающие в связи с принятыми способами ремонта вагонов;
12) возникающие при работе механизмов вагонов
(электрогенераторов и др.).
В общем случае порядок выполнения прочностного расчета следующий:
1. Определяются усилия, действующие на элемент, Р
i
[Н].
2. Определяются моменты, возникающие от действия рассмотренных усилий
М
i
= Р
i
⋅ l
i
[Н·мм],
где l
i
– плечо, мм.
3. Определяются напряжения, возникающие от действия рассмотренных моментов
i
i
i
W
Μ
=
σ
[Н/мм
2
=МПа],
где W
i
– момент сопротивления сечения, мм
3
.
Если усилия определялись в кг, а плечо подставлялось в см, то для пересчета
напряжения из кг/см
2
в МПа надо полученное значение разделить на 10 (например,
