Основы электропривода. Часть 1. Алексеев В.С. - 33 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

КамчатГТУ | Петропавловск-Камчатский

Составители: 

Рубрика: 

[
]
секр
о
/8,206
1
=
ω
; 1. М =
2.
0
[
]
секр /9,193
1
=
ω
;
[
]
..8,100 мНММ
н
=
=
В случае отключения (шунтирования) сопротивления магнитный
поток и значение к изменится от к
1
до к. Обороты двигателя новенно
не изменятся, поэтому
мг
[
]
ВкЕ 9,2579,19333,1
12
=
×
=
=
ω
,
ток в цепи якоря
[]
А
r
ЕU
I
а
Т
3,261
145,0
9,257220
2
−=
−
=
−
= ,
(
)
[
]
..5,3473,26133,1 мНкIМ
ТТ
−
=
−
×
=
=
тормозной момент
В реальном случае поток нарастает медленно и ок тока и
тормозного момента значительно меньше, на рисунке 2.6.
знач
Необходимо так же учесть, ч работе с номинальным
моментом искусственной ха ристике ток в якоре будет
превышать инальный. Это определяется из выражения:
брос
значение
ение М
Т1
.
Рис. 2.6 Рекуперативное торможение
то при
на ракте
ном
[]
А
r
кU
I
н
9,193064,1220
11
1
×
а
4,94
145,0
=
−
=
−
=
ω
тель будет работать с перегрузом. Поэтому при работе
двигателя с пониженным магнитным потоком необходим использовать
его с меньшим статистическим моментом на валу, ток не
ного значения.
То есть двига
о
чтобы
превышал номиналь
36
           1.    ω о1 = 206,8[ р / сек ] ; М = 0
           2.   ω1 = 193,9[ р / сек ] ; М = М н = 100,8[Н .м.]
    В случае отключения (шунтирования) сопротивления магнитный
поток и значение к изменится от к1 до к. Обороты двигателя мгновенно
не изменятся, поэтому
                 Е 2 = кω1 = 1,33 ×193,9 = 257,9 В ,[ ]
ток в цепи якоря
                 U − Е2 220 − 257,9
                IТ =     =                = −261,3[А] ,
                    rа          0,145
тормозной момент М Т = кI Т = 1,33 × (− 261,3) = −347,5[Н . м.]
    В реальном случае поток нарастает медленно и бросок тока и
значение тормозного момента значительно меньше, на рисунке 2.6.
значение МТ1.




                       Рис. 2.6 Рекуперативное торможение


   Необходимо так же учесть, что при работе с номинальным
моментом на искусственной характеристике ток в якоре будет
превышать номинальный. Это определяется из выражения:

                   U − к1ω1 220 − 1,064 × 193,9
          I н1 =           =                    = 94,4[ А]
                      rа           0,145

    То есть двигатель будет работать с перегрузом. Поэтому при работе
двигателя с пониженным магнитным потоком необходимо использовать
его с меньшим статистическим моментом на валу, чтобы ток не
превышал номинального значения.

                                                                        36

Страницы