ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
ференциал 7 и полуоси 8 подводится к ведущим колесам. Диф-
ференциал распределяет момент между правым и левым коле-
сами (моменты Мп и Мл). Главная передача, дифференциал и
полуоси, размещенные в общем картере, составляют ведущий
мост 5.
Механические трансмиссии легковых автомобилей с колес-
ной формулой 4х2 часто выполняют по другой схеме: с распо-
ложением двигателя, сцепления и коробки передач непосредст-
венно у ведущего моста: задние ведущие колеса и двигатель
сзади, как у автомобиля ЗАЗ-968М «Запорожец» (рис. 2, а) или
передние ведущие колеса и двигатель впереди, как у автомоби-
ля ВАЗ-2108 «Спутник» (рис. 2 б).
Рис.2
При такой схеме трансмиссии не нужна карданная передача
между коробкой передач и ведущим мостом. Привод ведущих
колес осуществляется не полуосями, а карданными передачами.
В приводе к ведущим управляемым колесам устанавливают
карданные шарниры б равных угловых скоростей.
На рис. 2в показана механическая трансмиссия автомобиля
4х4. По сравнению с трансмиссией автомобиля 4 х 2 в нее до-
полнительно входят раздаточная коробка 7, от которой крутя-
щий момент подводится как к переднему, так и к заднему веду-
щим мостам отдельными карданными передачами 4. Передний
ведущий мост кроме главной передачи, дифференциала и полу-
осей в приводе колес имеет карданные шарниры 6, которые
обеспечивают возможность подведения крутящего момента к
передним ведущим управляемым колесам. Иногда в раздаточ-
ных коробках устанавливают межосевой дифференциал 8 (рис.
2д), распределяющий крутящий момент между ведущими мос-
тами в определенной пропорции.
ференциал 7 и полуоси 8 подводится к ведущим колесам. Диф-
ференциал распределяет момент между правым и левым коле-
сами (моменты Мп и Мл). Главная передача, дифференциал и
полуоси, размещенные в общем картере, составляют ведущий
мост 5.
Механические трансмиссии легковых автомобилей с колес-
ной формулой 4х2 часто выполняют по другой схеме: с распо-
ложением двигателя, сцепления и коробки передач непосредст-
венно у ведущего моста: задние ведущие колеса и двигатель
сзади, как у автомобиля ЗАЗ-968М «Запорожец» (рис. 2, а) или
передние ведущие колеса и двигатель впереди, как у автомоби-
ля ВАЗ-2108 «Спутник» (рис. 2 б).
Рис.2
При такой схеме трансмиссии не нужна карданная передача
между коробкой передач и ведущим мостом. Привод ведущих
колес осуществляется не полуосями, а карданными передачами.
В приводе к ведущим управляемым колесам устанавливают
карданные шарниры б равных угловых скоростей.
На рис. 2в показана механическая трансмиссия автомобиля
4х4. По сравнению с трансмиссией автомобиля 4 х 2 в нее до-
полнительно входят раздаточная коробка 7, от которой крутя-
щий момент подводится как к переднему, так и к заднему веду-
щим мостам отдельными карданными передачами 4. Передний
ведущий мост кроме главной передачи, дифференциала и полу-
осей в приводе колес имеет карданные шарниры 6, которые
обеспечивают возможность подведения крутящего момента к
передним ведущим управляемым колесам. Иногда в раздаточ-
ных коробках устанавливают межосевой дифференциал 8 (рис.
2д), распределяющий крутящий момент между ведущими мос-
тами в определенной пропорции.
