Трансмиссия автомобилей. Коробки перемены передач. Раздаточные коробки. Алексеев В.М. - 4 стр.

    В механических трансмиссиях трехосных автомобилей кру-        дромоторами или электродвигателями, устанавливаемыми в
тящий момент к промежуточному и заднему ведущим мостам            них. называют гидромотор-колесами или электромотор-
может подводиться одним общим валом (рис. 2 г) или раздельно      колесами. При применении быстроходных гидромоторов и
двумя валами (рис.2 д). В первом случае главная передача про-     электродвигателей в ведущих колесах используют зубчатые по-
межуточного моста имеет проходной ведущий вал. В раздаточ-        нижающие передачи — колесные редукторы.
ных коробках трехосных автомобилей со всеми ведущими коле-
сами предусмотрено устройство для выключения привода пе-
реднего моста (ЗИЛ-131) или установлен межосевой дифферен-                             КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
циал («Урал-375»), распределяющий крутящий момент в опре-
деленной пропорции между передним и двумя другими веду-
щими мостами. При раздельном приводе промежуточного и                 Назначение, требования, классификация. Коробка пере-
заднего мостов раздаточная коробка может иметь межосевой          дач предназначена для изменения сил тяги на ведущих колесах
дифференциал, распределяющий крутящий момент между эти-           и скоростей движения автомобиля путем увеличения или
ми двумя мостами. В трансмиссиях некоторых трехосных авто-        уменьшения передаточного числа. Кроме того, коробка передач
мобилей, выполненных по схеме (рис. 2 г), межосевой диффе-        позволяет осуществить движение автомобиля задним ходом и
ренциал иногда установлен в картере промежуточного моста          разобщить коленчатый вал двигателя от ведущих колес на про-
(КамАЗ-5320).                                                     должительное время, необходимое при работе двигателя на
    Все более широкое распространение на автомобилях полу-        стоянке или при движении накатом.
чают гидромеханические коробки передач, в которые входят              Передаточное число коробки передач равно отношению
гидротрансформатор и механическая коробка передач. Гидро-         частот вращения ее ведущего и ведомого валов. Необходимость
трансформатор устанавливают вместо сцепления. Крутящий            изменения передаточного числа определяется тем, что сопро-
момент от гидротрансформатора передается к механической ко-       тивление движению автомобиля, зависящее от дорожных усло-
робке передач, в которой передачи включаются с помощью            вий, меняется в широком диапазоне, а крутящий момент порш-
фрикционных механизмов (ЗИЛ-114, БелАЗ-540, автобусы Ли-          невого двигателя при максимальной подаче топлива - всего на
АЗ-677 и др.). Такая трансмиссия называется комбинированной       10—30 %. Для быстрого разгона при трогании автомобиля с
(гидромеханической).                                              места и для преодоления значительных сил сопротивления дви-
    Гидрообъемные и электрические трансмиссии. Струк-             жению, например при движении на подъеме, нужно увеличить
турные схемы таких трансмиссий одинаковы. В первом случае         силу тяги в несколько раз по сравнению с тем значением, ко-
насос 9 (рис. 2 е), приводимый в работу от двигателя внутрен-     торое соответствует максимальному моменту двигателя. Такое
него сгорания, соединен трубопроводами с гидромоторами 10,        увеличение силы тяги обеспечивают изменением передаточного
валы которых соединены с ведущими колесами автомобиля.            числа.
Гидростатический напор жидкости, создаваемый насосом, реа-            В зависимости от характера изменения передаточного чис-
лизуется в виде крутящего момента на валах гидромоторов. В        ла различают коробки передач ступенчатые, бесступенчатые и
электрических трансмиссиях двигателем внутреннего сгорания        комбинированные. По характеру связи между ведущим и ведо-
приводится в работу генератор 9 (рис. 2 е), ток от которого по-   мым валами коробки передач делят на механические, гидравли-
ступает к электродвигателям 10. Ведущие колеса с ги-              ческие, электрические, комбинированные, а по способу управ-