Проектирование участка автомобильной дороги. Андрианов К.А - 16 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

где h
кон
– конструктивная высота пролетных строений моста (0,9 … 1,1 м – для несудоходных рек; для судоходных рек – 0,9 …
2,2 м в зависимости от пролета моста); Н
РУВВ
– расчетный уровень высоких вод (принимается по карте), м; Н
РСУ
– расчетный судо-
ходный уровень, м (условно принимается средняя рабочая отметка между уровнем меженных вод и отметкой берега по карте), м;
Г
п
– подъем пролетных строений над расчетным уровнем высоких вод (принимается 0,75 м; при редком карчеходе – 1,5 м; при
интенсивном карчеходе – 2,0 м); Г – судоходный габарит принимается в зависимости от класса реки по СНиП 2.05.03 – 84 (16,0 м
– для I класса рек; 14,5 м – II класса; 13,0 м – III класса; 11,5 м – IV–V классов; 9,0 м – для VI класса).
После определения руководящей рабочей отметки и установления высотного положения контрольных точек вычисля-
ются рабочие отметки (разность между проектной «красной» отметкой по оси земляного полотна и отметкой земли по оси
проектируемой дороги). Положительные отметки, соответствующие насыпи, записываются над проектной линией продоль-
ного профиля, отрицательные отметки, соответствующие выемке, – под проектной линией.
Для обеспечения водоотвода от земляного полотна по боковым канавам на всей протяженности каждого участка канавы –
от водораздела до выхода к искусственному сооружению или до места сброса воды из канав – устраивается уклон канавы в
одну сторону (величина уклона должна быть не менее 3 … 5 ‰). Необходимо использовать каждую возможность отвода
воды из канав в сторону от дороги в пониженные места, устраивая отводные русла с уклоном не менее 2 ‰. Желательно,
чтобы отвод воды от боковых канав в сторону или в искусственное сооружение осуществлялся не реже, чем через 500 м. Не
допускается пропуск воды по боковым канавам из насыпи в выемку. Тип укрепления канавы зависит от ее уклона и вида
грунта, принимается по [1, табл. 8.3].
Методы проложения проектной линии:
- по обертывающей проектировке. Проектная линия по возможности наносится параллельно поверхности земли, от-
ступая на пересечениях пониженных мест рельефа. Метод применяется в условиях равнинного и слабохолмистого рельефов
местности, когда уклоны местности меньше предельно допустимых для данной категории дороги. Высота насыпи определя-
ется в зависимости от уровня грунтовых и поверхностных вод, типа грунтов;
- по секущей проектировке. При такой проектировке необходимо по возможности соблюдать баланс земляных работ в
смежных насыпях и выемках. Метод применяется при холмистом и сильно пересеченном рельефах местности и благоприят-
ных грунтово-геологических условиях. Таким методом в основном проектируются дороги высоких категорий с большой ин-
тенсивностью движения.
В курсовом проекте возможно сочетать оба метода.
Проектная линия в продольном профиле наносится методом тангенсов (прямыми участками с вписыванием в их пере-
ломы вертикальных кривых) с использованием таблиц для разбивки вертикальных кривых [5, 6]. Элементы вертикальных
кривых можно вычислить по упрощенным формулам:
– длина вертикальной кривой
К = R (i
1
– i
2
), м, (5.7)
где R – радиус вертикальной кривой, м; (i
1
– i
2
) – алгебраическая разность сопрягаемых уклонов, в долях единиц;
– тангенс вертикальной кривой
Т = К / 2, м; (5.8)
– биссектриса вертикальной кривой
Б = Т
2
/ 2 R, м. (5.9)
Ордината любой точки вертикальной кривой (рис. 4), откладываемая от касательной
(тангенса) или продолжения уклона определяется по уравнению
Y = X
2
/ 2R, м, (5.10)
где X – расстояние от начала кривой до данной точки, определяется совместным решением
уравнения (5.10) и уравнением линии поверхности земли в продольном профиле:
Y = а ± i
0
X, м, (5.11)
где i
0
– уклон поверхности земли, откуда получается следующая зависимость:
aRiRiRX 2
2
0
2
0
−±= , м. (5.12)
С помощью уравнения (5.10) определяют величины поправок рабочих отметок за счет вписывания вертикальных кри-
вых.
Этот метод рекомендуется применять в условиях равнинного или горного рельефов местности. В этом случае графу «Ук-
лоны и вертикальные кривые» в таблице-сетке [14] заменяют графой «Уклоны и расстояния».
Возможно также нанесение проектной линии методом Н.М. Антонова (вертикальными кривыми, сопрягающимися друг
с другом прямыми вставками) с использованием специальных шаблонов и таблиц [7]. Этот метод рекомендуется применять
в условиях пересеченного холмистого рельефа местности.
Расстояние до «нулевой точки» от ближайшего пикета в случае постоянного продольного уклона на проектной линии
(на прямом участке) находится по формуле
прлев
лев
лев
hh
Lh
X
+
=
, м, (5.13)
X ′
i
Y ′
a
b
Рис. 4. Схема для
определения ординат
вертикальных кривых

Страницы