Проектирование участка автомобильной дороги. Андрианов К.А - 7 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

3.3. Определение ширины земляного полотна
с обоснованием ширины обочин
Ширина земляного полотна автомобильной дороги (рис. 1) определяется по формуле
В
з.п
= b
п.ч
+ 2b
об
, м, (3.7)
где b
об
– ширина обочины, м, определяется в зависимости от категории дороги по [10, табл. 3 и 11, табл. 4
*
].
Данные заносятся в табл. 3.1.
3.1. Геометрические элементы автомобильной дороги
Показатель
число полос движения,
n, шт.
ширина проезжей части,
b
п.ч.
, м
ширина обочин, b
об
, м
ширина земляного по-
лотна, В
з.п.
, м
Элементы автомо-
бильной дороги
3.4. Определение предельных продольных уклонов
Предельные продольные уклоны, преодолеваемые автомобилями, определяются графоаналитическим методом по ди-
намическому фактору автомобиля Д, выражающему удельную силу тяги автомобиля, которая может расходоваться на пре-
одоление дорожных сопротивлений:
Д = f ± i ± δ j, Н/м, (3.8)
где f – коэффициент сопротивления качению (формула (3.11)); i – продольный уклон дороги; δ – коэффициент, учитывающий
инерцию вращающихся масс автомобиля (δ = 1,04 +
n i
к
2
, где n = 0,03 … 0,05; i
к
– передаточное число коробки передач); j – от-
носительное ускорение (
j = (1/g) (dV/d t), где g – ускорение свободного падения; dV/dt – ускорение автомобиля).
Расчет продольного уклона ведется для равномерного движения автомобиля с постоянной скоростью (δ
j = 0), в этом
случае динамический фактор определяется по формуле
Д = f ± i, (3.9)
а предельный продольный уклон
i
max
= Д – f. (3.10)
Коэффициент сопротивления качению для усовершенствованных видов покрытий при скоростях движения меньше или
равных 50 км/ч принимается постоянным, равным
f = 0,007 … 0,012, при скоростях движения выше этого значения опреде-
ляется по формуле
f = f
0
[1 + 0,01 (V
р
– 50)], (3.11)
где
V
р
– расчетная скорость автомобиля, км/ч; f
0
– коэффициент сопротивления качению при V
р
≤ 50 км/ч.
Значения динамического фактора Д для легковых и грузовых автомобилей находятся по графикам динамических характери-
стик [3, рис. 1.4 – 1.6] в зависимости от марки и расчетной скорости. Расчеты предельных продольных уклонов выполняются
в табличной форме (табл. 3.2).
3.2. Расчеты предельных продольных уклонов,
преодолеваемых автомобилями
Тип и марка автомо-
биля
Динамический фактор,
Д, Н/Н
Расчетная скорость,
V
р
, км/ч
Коэффициент сопротивления
качению, f
Предельный продоль-
ный уклон, i
max
, ‰
Полученные значения предельных продольных уклонов проверяются по условиям сцепления. Динамический фактор по
условиям сцепления рассчитывается при неблагоприятном для движения автомобилей мокром и грязном состоянии покры-
тия по формуле
G
Р
G
G
в
сц
1сц
Д −ϕ= , (3.12)
где φ
1
– коэффициент продольного сцепления автомобильной шины с поверхностью дорожного покрытия (φ = 0,18 … 0,20);
G
сц
– часть веса, приходящаяся на ведущую ось автомобиля, Н; G – полный вес автомобиля, Н (табл. п. 3.1 и прил.); Р
в
– со-
противление воздуха, определяется по формуле
13
2
р
в
VFК
Р =
, Н, (3.13)

Страницы