Проектирование участка автомобильной дороги. Андрианов К.А - 8 стр.

UptoLike

где V
р
расчетная скорость движения автомобиля, км/ч; Fлобовая площадь автомобиля, м
2
, определяется приближенно по фор-
муле
F = 0,9 В Ндля автобусов и грузовых автомобилей с кузовом типа фургон; F = 0,8·В·Ндля остальных типов автомобилей (В
и
Нширина и высота автомобиля, м, п. 3.1); Kкоэффициент обтекаемости автомобиля, кг/м
3
(0,15 … 0,34 кг/м
3
для легковых
автомобилей; 0,55 … 0,60 – для грузовых автомобилей; 0,42 … 0,50 – для автобусов). Значения
F и К можно определить по [3, табл.
1.4].
Продольный уклон, который может преодолеть автомобиль без пробуксовывания,
i
max
= Д
сц
f. (3.14)
Расчеты выполняются в табличной форме (табл. 3.3).
3.3. Расчеты предельных продольных уклонов,
преодолеваемых автомобилями по условиям сцепления
Тип и марка автомо-
биля
G
сц
/G
Сопротивление воздуха,
P
в
, Н
P
в
/G
Динамический фактор по услови-
ям сцепления
Д
сц
, Н/Н
Предельный продольный
уклон, i
max
, ‰
Для движения автомобиля без пробуксовывания необходимо, чтобы выполнялось условие
i
max
> i
max
. (3.14)
3.5. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАССТОЯНИЙ ВИДИМОСТИ
Расчетное расстояние видимости на проектируемой дороге определяется, исходя из трех «схем видимости».
Схема 1. Остановка автомобиля перед препятствием (расстояние видимости поверхности дороги). Расчет выполня-
ется для горизонтального участка дороги:
з.б
1
2
рэр
1
2546,3
l
VKV
S +
ϕ
+= , м, (3.15)
где V
р
расчетная скорость движения наиболее скоростного автомобиля, км/ч; K
э
коэффициент, учитывающий эффективность
действия тормозов (1,3 – для легковых автомобилей; 1,85 – для грузовых автомобилей, автобусов и автопоездов); φ
1
коэффици-
ент продольного сцепления при торможении на чистых покрытиях (φ
1
= 0,50); l
з.б
зазор безопасности (l
з.б
= 5 … 10 м).
Схема 2. Торможение двух автомобилей, двигающихся навстречу друг другу. Расчет ведется из предположения, что
скорости автомобилей одинаковы, участок дороги горизонтальный, коэффициенты, учитывающие эффективность действия
тормозов, одинаковые и равны
K
э
= 1,3. Расстояние видимости будет равно сумме тормозных путей автомобилей, двигаю-
щихся навстречу друг другу, двух расстояний, которые пройдут автомобили за время реакции водителей и зазора безопасно-
сти между остановившимися автомобилями:
з.б
1
2
рэр
2
2546,3
2 l
VKV
S +
ϕ
+=
, м. (3.16)
Схема 3. Обгон легковым автомобилем грузового автомобиля при наличии встречного движения. Расчет ведется из
предположения, что легковой автомобиль, двигающийся со скоростью
V
л
= V
р
обгоняет грузовой автомобиль, двигающийся со
скоростью
V
г
(скорость движения грузового автомобиля принимается равной минимальной расчетной скорости грузовых авто-
мобилей в составе транспортного потока) с выездом на полосу встречного движения. При этом принимается, что участок доро-
ги горизонтальный, скорость движения встречного автомобиля
V
в
больше расчетной скорости грузового автомобиля на 5 км/ч
(
V
в
= V
г
+ 5). Расстояние видимости из условия обгона определяется по формуле
S
3
= L
1
+ L
2
+ L
3
, м, (3.17)
где
L
1
путь, который пройдет легковой автомобиль, когда нагонит грузовой автомобиль и поравняется с ним, м:
)(
a2
гл
л
1
ll
VV
V
L +
=
,
где
()
1
2
г
2
лэ
12
254 ϕ
+=
VVK
ll
расстояние между легковым и грузовым автомобилями в момент начала заезда на полосу встречно-
го движения;
6,3
л
1
V
l =
расстояние, которое пройдет легковой автомобиль за время принятия решения водителем об обгоне;
l
а
длина грузового автомобиля (l
а
= 3 м); L
2
путь, который пройдет грузовой автомобиль за время обгона его легковым
автомобилем, м:
)(
a3
гл
л
2
ll
VV
V
L +
=
,