Теоретические вопросы управления судном. Антонов В.А - 63 стр.

                                                                                                       На рис 8.4 Приведены
   +0,1
                                               нос
                                                                                        нос      графики экспериментальной
           0                                                                                     проверки влияния мелководья на
                                                                                                 крупнотоннажные суда типа
    -0,1                                                                                         VLCC.
    -0,2
                                                                                                       При этом необходимо от-
                                                                                       корма     метить, что на посадку
    -0,3                                                                                         крупнотоннажного судна влия-
                                                                                 H/d =1,8
                                         корма                                                   ют как коэффициент общей
    -0,4                                                                        H/d =37,5
               0,1               0,2                 0,3                    0,4       Fr         полноты, так и скорость движе-
                                                                                                 ния судна на малых глубинах.
                                                   Рис. 8.4

                                                                                                   На     рис.8.5     приведены
               Проседание, (м)                                              НОС
     1,1


     1,0
                                                                                              экспериментальные данные судна
     0,9
                                                                                              водоизмещением более 30 тыс. т.,
     0,8
                                                                             КОРМА            доказывающие, что при больших
     0,7                                                                                      скоростях движения на малых
     0,6                                                                                      глубинах, у него изменяется
     0,5                                                                                      дифферент. До скорости 9 узлов
     0,4                                                                                      проседание   кормы     превышало
     0,3                                                                                      проседание носа, а при увеличении
     0,2                                                                                      скорости движения больше 9 узлов,
     0,1                                                                                      наблюдался дифферент на нос.
                      2          4             6           8           10         12
                                                                    Скорость, узлы



                                         Рис.8.5.
8.2. Влияние ограничений фарватера на движение судна.
      При движении судов в подходных каналах портов или в устьевых участ-
ках рек, понятие узкости приобретает конкретный смысл, т.к. в этом случае
ограничена как ширина, так и глубина фарватера. Поэтому рассмотрим движе-
ние судна в канале, как частный случай движения судна в узкости.
                                                   ηк          В/2            r
                                                                                                    На рис.8.6 приведены основ-
                                                                                               ные характеристики канала.
                                     Т
                                                                                                    Силы, действующие на суд-
                          Н                                                                    но, следующее по оси канала,
                                                                                               уравновешиваются и не оказывают
                                                               Нк                              на его движение возмущающего
                                                                                               воздействия. При смещении судна
                                          Во
                                       Вкср
                                                                                               с оси канала деформируется поле
                                          Вк
                                                                                               гидродинамических давлений и
                                                                                               появляется поперечная сила и
                                         Рис.8.6

                                                                                       63