Составители:
Рубрика:
В тех случаях, когда ПВК применяют в качестве вспомогательного дви-
жительно-рулевого устройства, на судах, которым по
роду деятельности необходимо длительное время со-
хранять направление ДП на: предельно малых
скоростях или без хода, а также для удержания судна в
заданной точке открытого моря, ПВК выполняются
откидывающимися или выдвижными. Например на
океанографических и научно-исследовательских. судах,
или как движители малого хода на судах на воздушной
подушке и на подводных крыльях и т.п. Это позволяет
использовать ПВК как подруливающие устройства, а в
случае отсутствия надобности убирать их внутрь кор-
пуса с тем, чтобы предотвратить увеличение лобового
сопротивления воды при движении судна генеральным
Рис.9.2. курсом.
На судне могут быть установлена две ПВК, каждая из которых может по-
ворачиваться независимо одна от другой. Это повышает эффективность
действия ПВК. Некоторые зарубежные фирмы выпускают устройства, состоя-
щие из двух ПВК, управление которыми осуществляется через
автоматизированный блок. Для изменения направления движения судна руле-
вому достаточно установить рукоятку управления в определенное положение, а
автоматизированная система разворачивает обе ПВК в такое положение, чтобы
обеспечить заданное перемещение судна.
Раздельные поворотные насадки (РПН), представляют собой (рис..9.3)
кольцевое крыло, окружающее гребной винт и закрепленное на баллере. Назна-
чение любой насадки - повышение КПД и тяговых характеристик
движительного комплекса. При этом на поворотной насадке, как на кольцевом
крыле, создается подъемная сила, превышающая боковую силу руля располо-
женного в струе винта и по форме равного проекции насадки на ДП. Это
обусловлено тем, что кроме гидродинамических сил, возникающих на самой
насадке, при перекладке она значительно отклоняет поток от винта и тем са-
мым увеличивает отклонение вектора тяги. Такое отклонение тем больше, чем
меньше скорость движения судна и больше нагрузка винта по упору.
Рис.9.3
73
В тех случаях, когда ПВК применяют в качестве вспомогательного дви- жительно-рулевого устройства, на судах, которым по роду деятельности необходимо длительное время со- хранять направление ДП на: предельно малых скоростях или без хода, а также для удержания судна в заданной точке открытого моря, ПВК выполняются откидывающимися или выдвижными. Например на океанографических и научно-исследовательских. судах, или как движители малого хода на судах на воздушной подушке и на подводных крыльях и т.п. Это позволяет использовать ПВК как подруливающие устройства, а в случае отсутствия надобности убирать их внутрь кор- пуса с тем, чтобы предотвратить увеличение лобового сопротивления воды при движении судна генеральным Рис.9.2. курсом. На судне могут быть установлена две ПВК, каждая из которых может по- ворачиваться независимо одна от другой. Это повышает эффективность действия ПВК. Некоторые зарубежные фирмы выпускают устройства, состоя- щие из двух ПВК, управление которыми осуществляется через автоматизированный блок. Для изменения направления движения судна руле- вому достаточно установить рукоятку управления в определенное положение, а автоматизированная система разворачивает обе ПВК в такое положение, чтобы обеспечить заданное перемещение судна. Раздельные поворотные насадки (РПН), представляют собой (рис..9.3) кольцевое крыло, окружающее гребной винт и закрепленное на баллере. Назна- чение любой насадки - повышение КПД и тяговых характеристик движительного комплекса. При этом на поворотной насадке, как на кольцевом крыле, создается подъемная сила, превышающая боковую силу руля располо- женного в струе винта и по форме равного проекции насадки на ДП. Это обусловлено тем, что кроме гидродинамических сил, возникающих на самой насадке, при перекладке она значительно отклоняет поток от винта и тем са- мым увеличивает отклонение вектора тяги. Такое отклонение тем больше, чем меньше скорость движения судна и больше нагрузка винта по упору. Рис.9.3 73
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 71
- 72
- 73
- 74
- 75
- …
- следующая ›
- последняя »