Диагностирование рулевого управления автомобилей люфтомером К 524. Апсин В.П - 6 стр.

приложенное к нагрузочному устройству усилие пришлось бы на середину
сечения обода.




     Рисунок 1 – Общий вид люфтомера




      1, 2, 3 – риски регламентируемых усилий, соответственно 0,75, 1,0 и
1,25 кг; 4 – указатель; 5 – кромка крышки; 6 – крышка; 7 – шпилька; 8 – чашка
пружины; 9 – пружина; 10 – головка; 11 – корпус; 12 – контргайка.
      Рисунок 2- Вид динамометра (правая часть)

     Метод измерения суммарного люфта рулевого управления,
выполняемого одним оператором, заключается в выявлении угла поворота
рулевого колеса по угловой шкале люфтомера между двумя фиксированными
положениями, определяемыми приложением к нагрузочному устройству,
поочередно в обоих направлениях, одинаковых, регламентируемых в
зависимости от собственной массы автомобиля, приходящейся на
управляемые колеса, усилий (таблица 1).


8