Диагностирование рулевого управления автомобилей люфтомером К 524. Апсин В.П - 5 стр.

Приведенная погрешность измерения люфта                               - 5 %.
Регламентируемые,     предельные   значения             - 7,35 Н (0,75 кгс);
усилий нагрузочного устройства:                         - 9,80 Н (1,00 кгс);
                                                        - 12,3 Н (1,25 кгс).
Относительная                    погрешность
регламентируемого усилия                                              ±8 %
Время одного измерения, включая установку и
снятие люфтомера с рулевого колеса                              - 3 -5 мин.
Минимальные     габаритные      размеры    в
сложенном состоянии                                     - 363х112х140 мм.
Масса не более                                                     - 1,2 кг.
Установленный срок службы                                         - 10 лет.

     4 Комплектация люфтомера

Люфтомер в сборе с нагрузочным
устройством, указательной нитью и
присосом
                                                                        - 1.
Футляр (чехол)                                                          - 1.
Паспорт К 524.00.000 ПС          (с
техническим       описанием       и
инструкцией по эксплуатации)                                            - 1.


     5 Устройство и принцип работы

     Люфтомер (рисунок 1) состоит из: верхнего 1 и нижнего 2 раздвижных
кронштейнов, приставляемых к ободу рулевого колеса упорами 3; передвижной
каретки 4, стягивающей направляющие стержни 5 кронштейнов с помощью
зажиму 6; угломерной шкалы 7, устанавливаемой на оси зажима 6 с
возможностью, поворота (рукой) и самоторможения (при снятии усилия) за
счет фрикционной, резиновой шайбы 8; резиновой нити 9, натягиваемой с
помощью присоса 10, от зажима 6 к лобовому стеклу автомобиля и играющей
роль указательной «стрелки» угломерной шкалы, и нагрузочного устройства,
представляющего собой пружинный динамометр 11 двухстороннего действия
(вид динамометра (правая часть) - рисунок 2). Каретка 4 с осью поворота
угломерной шкалы выставляется в центр поворота рулевого колеса - путем
обеспечения одинаковых вылетов («а» и «в») стержней 5 относительно
каретки. Этим обеспечивается неподвижность указательной нити – «стрелки»
при повороте рулевого колеса и правильность измерения люфта.
     Динамометр 11 устанавливается на нижнем кронштейне 2 с помощью
кронштейна 13 и закрепляется на ней стопорным винтом 14 в таком
положении, при котором при установке люфтомера на ободе рулевого колеса,

                                                                           7