Исследование датчиков информационной системы автомобиля. Ашанин В.Н - 14 стр.

   Поворачивать ручку регулировки выходного напряжения ЛАТРа
до тех пор, пока на выходе ДMPB 1 не установится напряжение
Uвых1 = 2 В.
   Измерить напряжение на выходе ДMPB 3 Uвых3 и частоту на вы-
ходе ДMPB 2 fвых2 . Результаты занести в табл. 2.1.
                                                               Таблица 2.1
 G, кг/час      10           16     25         39         56        78
 Uвых1, В       2,0          2,2    2,4        2,6       2,8        3,0
 Uвых3, В
 fвых2, кГц

   Провести аналогичные измерения при значениях напряжения
Uвых1 = (2,2; 2,4; 2,6; 2,8; 3,0) В. Результаты измерений занести также
в табл. 2.1.
   2.3 Изменяя напряжение Uвых1 от 2 до 3 В и затем обратно от 3
до 2 В, измерить значения Uвых3 и fвых2 при Uвых1 = 2,2 В и Uвых1 = 2,6 В.
Эксперимент повторить 10 раз. Результаты измерений занести в
табл. 2.2.
                                                               Таблица 2.2
                Uвых3, В
Uвых1 = 2,2 В
                fвых2, кГц
                Uвых3, В
Uвых1 = 2,6 В
                fвых2, кГц


   2.4 Выключить питание стенда, измерительных приборов и про-
анализировать полученные результаты измерений.
   3 Обработка экспериментальных данных
    3.1 По данным табл. 2.1 построить зависимости Uвых1(G), Uвых3(G),
fвых2(G) в одной системе координат. Проанализировать результат и
сделать выводы.
    3.2 По данным табл. 2.2 построить закон распределения плотности
вероятности распределения погрешности датчиков ДMPB 2 и ДMPB 3
для двух значений измеряемой величины. Проанализировать полу-
ченный результат и сделать выводы.


                                   14