Исследование датчиков информационной системы автомобиля. Ашанин В.Н - 24 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ПГУ | Пенза

Составители: 

Рубрика: 

24
Регулирование частоты вращения вала электрического двигателя
производится по реостатной схеме, для чего последовательно с об-
моткой возбуждения включен реостат, изменяющий ток в обмотке.
На лицевой поверхности стенда закреплена рабочая металличе-
ская пластина, на которой установлен исследуемый датчик детона-
ции.
Имитация детонации (взрывной ударной волны) в двигателе внут-
реннего сгорания (ДВС) автомобиля производится на лабораторном
стенде в виде ударной вибрации рабочей пластины под действием
ударов вращающегося эксцентрика.
Имитация изменения частоты вращения коленчатого вала двига-
теля автомобиля осуществляется регулированием частоты вращения
вала электрического двигателя с помощью реостата.
Назначение, конструкция и принцип действия
датчика детонации
Датчики детонации используются для обнаружения явления детона-
ции, т. е. взрывного воспламенения топливно-воздушной смеси в ци-
линдрах двигателя внутреннего сгорания автомобиля. Детонация вы-
зывает сильную ударную вибрацию и перегрев ДВС, что может при-
вести к механическим повреждениям деталей двигателя. Контроль за
детонацией особенно актуален у современных ДВС, поскольку для
их эффективной работы обеспечивают оптимальный угол опереже-
ния зажигания, близкий к предельному, за которым начинается дето-
нация. Этим обеспечивается наиболее полное сгорание топливно-
воздушной смеси, сопровождаемое повышением КПД двигателя, его
мощности, экологичности и экономичности, а также появлением
возможности применения бензина с различным октановым числом.
В системах управления ДВС применяются различные датчики
контроля детонации: датчики температуры, давления, света, возбуж-
даемого при воспламенении газовой смеси, и др. Основными крите-
риями при выборе типа датчика являются точность и достоверность
показаний, стоимость, надежность и габариты. Наиболее полно все-
му этому комплексу требований удовлетворяют вибрационные дат-
чики детонации, предназначенные для регистрации вибрационных
колебаний корпуса ДВС. 
   Регулирование частоты вращения вала электрического двигателя
производится по реостатной схеме, для чего последовательно с об-
моткой возбуждения включен реостат, изменяющий ток в обмотке.
   На лицевой поверхности стенда закреплена рабочая металличе-
ская пластина, на которой установлен исследуемый датчик детона-
ции.
   Имитация детонации (взрывной ударной волны) в двигателе внут-
реннего сгорания (ДВС) автомобиля производится на лабораторном
стенде в виде ударной вибрации рабочей пластины под действием
ударов вращающегося эксцентрика.
   Имитация изменения частоты вращения коленчатого вала двига-
теля автомобиля осуществляется регулированием частоты вращения
вала электрического двигателя с помощью реостата.
         Назначение, конструкция и принцип действия
                      датчика детонации
   Датчики детонации используются для обнаружения явления детона-
ции, т. е. взрывного воспламенения топливно-воздушной смеси в ци-
линдрах двигателя внутреннего сгорания автомобиля. Детонация вы-
зывает сильную ударную вибрацию и перегрев ДВС, что может при-
вести к механическим повреждениям деталей двигателя. Контроль за
детонацией особенно актуален у современных ДВС, поскольку для
их эффективной работы обеспечивают оптимальный угол опереже-
ния зажигания, близкий к предельному, за которым начинается дето-
нация. Этим обеспечивается наиболее полное сгорание топливно-
воздушной смеси, сопровождаемое повышением КПД двигателя, его
мощности, экологичности и экономичности, а также появлением
возможности применения бензина с различным октановым числом.
   В системах управления ДВС применяются различные датчики
контроля детонации: датчики температуры, давления, света, возбуж-
даемого при воспламенении газовой смеси, и др. Основными крите-
риями при выборе типа датчика являются точность и достоверность
показаний, стоимость, надежность и габариты. Наиболее полно все-
му этому комплексу требований удовлетворяют вибрационные дат-
чики детонации, предназначенные для регистрации вибрационных
колебаний корпуса ДВС.


                               24

Страницы