Электрооборудование автомобилей. Ашанин В.Н - 134 стр.

оптической оси, применяют отражатели с меньшей глубиной (с мень-
шим телесным углом ωώ1).
       Фары с европейской системой светораспредсления ближнего света
создают четко выраженную светотеневую границу. Нить дальнего света
имеет дугообразную форму и располагается в фокусе отражателя. Нить
ближнего света цилиндрической формы выдвинута вперед и расположена
чуть выше и параллельно оптической оси. Лучи от нити ближнего света,
попадающие на верхнюю половину параболоидного отражателя, отража-
ются вниз, освещая близлежащие участки дороги перед автомобилем. Све-
тотеневую границу создает экран, расположенный под нитью ближнего
света.
       Непрозрачный экран исключает попадание световых лучей на ниж-
нюю полусферу отражателя, поэтому траектория движения глаз водителя
встречного транспорта находится в теневой зоне. Одна сторона экрана ото-
гнута вниз на угол 15°, что позволяет увеличить активную поверхность ле-
вой половины отражателя и освещенность правой обочины и полосы дви-
жения автомобиля.
       Европейская система светораспределения по сравнению с американ-
ской хорошо освещает правую часть дороги, обочину и вызывает меньшее
слепящее воздействие на водителей встречного транспорта. При движении
автомобиля по неровной дороге колебания светотеневой границы быстро
утомляют зрение водителя. Американская система с размытым световым
пучком ближнего света менее чувствительна к неровностям дороги. При
встречном разъезде автомобилей с различными системами распределения
ближнего света водители автомобилей с фарами европейского типа испы-
тывают ослепление в большей степени.
       На автомобилях применяются двух- и четырехфарные системы го-
ловного освещения. При двухфарной системе каждая фара создает дальний
и ближний свет, что усложняет конструкцию рассеивателя. В четырехфар-
ной системе две внутренние фары с однонитевыми лампами создают толь-
ко дальний свет. Другие две фары, располагаемые ближе к плоскостям бо-
кового габарита автомобиля, имеют двухнитевые лампы и обеспечивают
ближний свет при встречном разъезде автомобилей и дальний, совместно с
внутренними фарами при отсутствии встречного транспорта. Рациональ-
ное распределение ближнего и дальнего (света по отдельным фарам позво-
ляет рассчитать оптическую систему на определенный режим работы. Од-
нако четырехфарная система имеет большую стоимость.
       Помимо обязательных фар головного освещения с дальним и ближ-
ним светом на автомобилях могут быть установлены противотуманные
фары, фары-прожекторы и фары рабочего освещения.

                                  137