Сервисное обслуживание электрооборудования на автотранспортных предприятиях. Ашанин В.Н - 63 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ПГУ | Пенза

Составители: 

Рубрика: 

2 Технология технического обслуживания
электрооборудования автомобилей
С каждым годом сложность систем электрооборудования совре-
менных автомобилей возрастает, а следовательно, возрастает трудо-
емкость работ по обслуживанию, требуется более высокая квалифи-
кация персонала. Основное количество неисправностей приходится
на аккумуляторную батарею, генератор с регулятором и стартер.
Кроме того, особое внимание должно уделяться проверке и регули-
ровке работы приборов освещения и сигнализации.
На устранение неисправностей элементов электрооборудования
автомобилей приходится от 11 до 17 % от общего объема по ТО.
2.1 Аккумуляторная батарея
2.1.1 Основные неисправности аккумуляторной батареи
Аккумуляторная батарея (АБ) не дает номинального тока и
напряжения, быстро разряжается.
При этой неисправности не обеспечивается нормальная работа
приборов электрооборудования автомобиля в режиме неработающе-
го двигателя, а при его пуске стартер не развивает достаточную час-
тоту вращения коленчатого вала и с трудом проворачивает его
(с нормальной вязкостью масла).
Причины:
− разряженность АБ (эксплуатационная), сопровождается пони-
жением плотности электролита;
− окисление выводных штырей и клемм проводов, неудовлетво-
рительное соединение проводов с клеммами;
− сульфитация пластин, при этом кристаллы сульфата образуют-
ся на пластинах АБ в виде крупных белых пятен, которые препятст-
вуют контакту серной кислоты электролита с активной массой пла-
стин. Этому способствуют частые глубокие разряды (например, при
пуске двигателя при низких температурах), эксплуатация АБ с пони-
женным уровнем электролита (при этом верхние края пластин кон-
тактируют с кислородом воздуха), а также эксплуатация АБ с их сис-
63
  2 Технология технического обслуживания
   электрооборудования автомобилей
   С каждым годом сложность систем электрооборудования совре-
менных автомобилей возрастает, а следовательно, возрастает трудо-
емкость работ по обслуживанию, требуется более высокая квалифи-
кация персонала. Основное количество неисправностей приходится
на аккумуляторную батарею, генератор с регулятором и стартер.
Кроме того, особое внимание должно уделяться проверке и регули-
ровке работы приборов освещения и сигнализации.
   На устранение неисправностей элементов электрооборудования
автомобилей приходится от 11 до 17 % от общего объема по ТО.
  2.1 Аккумуляторная батарея
  2.1.1 Основные неисправности аккумуляторной батареи
   Аккумуляторная батарея (АБ) не дает номинального тока и
напряжения, быстро разряжается.
   При этой неисправности не обеспечивается нормальная работа
приборов электрооборудования автомобиля в режиме неработающе-
го двигателя, а при его пуске стартер не развивает достаточную час-
тоту вращения коленчатого вала и с трудом проворачивает его
(с нормальной вязкостью масла).
   Причины:
    − разряженность АБ (эксплуатационная), сопровождается пони-
жением плотности электролита;
    − окисление выводных штырей и клемм проводов, неудовлетво-
рительное соединение проводов с клеммами;
    − сульфитация пластин, при этом кристаллы сульфата образуют-
ся на пластинах АБ в виде крупных белых пятен, которые препятст-
вуют контакту серной кислоты электролита с активной массой пла-
стин. Этому способствуют частые глубокие разряды (например, при
пуске двигателя при низких температурах), эксплуатация АБ с пони-
женным уровнем электролита (при этом верхние края пластин кон-
тактируют с кислородом воздуха), а также эксплуатация АБ с их сис-


                                63

Страницы