Сервисное обслуживание электрооборудования на автотранспортных предприятиях. Ашанин В.Н - 64 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ПГУ | Пенза

Составители: 

Рубрика: 

тематическим недозарядом. При глубокой сульфитации пластин рез-
ко снижается емкость АБ. Так как серная кислота не успевает прони-
кать через плотный налет сульфата и контактировать с активной мас-
сой пластин, АБ быстро разряжается при включении приемников.
Например, при пуске двигателя стартером повторный пуск возможен
обычно лишь через некоторый промежуток времени (от 0,5 до 3 и более
минут), пока кислота снова не пропитает активную массу пластин;
− повышенный саморазряд АБ при использовании для электро-
лита недистиллированной воды или при загрязнении ее через венти-
ляционные отверстия в пробках в процессе эксплуатации. Сущность
этого состоит в том, что попадающие в электролит частички метал-
лического происхождения образуют с кислотой растворимые соли,
откладывающиеся на отрицательных пластинах, а загрязнения орга-
нического характера в электролите (а также находящиеся в виде
примесей в материале пластин) образуют с решетками пластин галь-
ванические пары, что и приводит к усиленному саморазряду. Иногда
АБ, находясь в нерабочем состоянии, разряжаются всего за несколь-
ко часов (например, за ночь). Саморазряду способствует также появ-
ление тока утечки при загрязнении крышек аккумуляторов, в том
числе пролитого на поверхность АБ электролита;
− короткое замыкание пластин, происходит из-за выкрашивания
большого количества активной массы пластин и скопления ее на дне
АБ. Этому способствует заряд током большой силы, заряд «пульси-
рующим» током при неисправной работе генератора или регулятора
напряжения, а при разряде АБ током большой силы (например, при
длительном включении стартера при пуске) возможно даже коробле-
ние пластин с осыпанием большого количества активной массы.
Признаком этого может служить слишком раннее и обильное газовы-
деление («кипение» электролита с выбросом его на поверхность АБ)
при подзаряде АБ как на автомобиле, так и в зарядных отделениях
аккумуляторных цехов в АТП.
Повреждение элементов и деталей батарей.
Причины:
− сколы и трещины на поверхности моноблока и крышек могут
возникать не только при повреждениях механического характера, но
64
тематическим недозарядом. При глубокой сульфитации пластин рез-
ко снижается емкость АБ. Так как серная кислота не успевает прони-
кать через плотный налет сульфата и контактировать с активной мас-
сой пластин, АБ быстро разряжается при включении приемников.
Например, при пуске двигателя стартером повторный пуск возможен
обычно лишь через некоторый промежуток времени (от 0,5 до 3 и более
минут), пока кислота снова не пропитает активную массу пластин;
   − повышенный саморазряд АБ при использовании для электро-
лита недистиллированной воды или при загрязнении ее через венти-
ляционные отверстия в пробках в процессе эксплуатации. Сущность
этого состоит в том, что попадающие в электролит частички метал-
лического происхождения образуют с кислотой растворимые соли,
откладывающиеся на отрицательных пластинах, а загрязнения орга-
нического характера в электролите (а также находящиеся в виде
примесей в материале пластин) образуют с решетками пластин галь-
ванические пары, что и приводит к усиленному саморазряду. Иногда
АБ, находясь в нерабочем состоянии, разряжаются всего за несколь-
ко часов (например, за ночь). Саморазряду способствует также появ-
ление тока утечки при загрязнении крышек аккумуляторов, в том
числе пролитого на поверхность АБ электролита;
   − короткое замыкание пластин, происходит из-за выкрашивания
большого количества активной массы пластин и скопления ее на дне
АБ. Этому способствует заряд током большой силы, заряд «пульси-
рующим» током при неисправной работе генератора или регулятора
напряжения, а при разряде АБ током большой силы (например, при
длительном включении стартера при пуске) возможно даже коробле-
ние пластин с осыпанием большого количества активной массы.
Признаком этого может служить слишком раннее и обильное газовы-
деление («кипение» электролита с выбросом его на поверхность АБ)
при подзаряде АБ как на автомобиле, так и в зарядных отделениях
аккумуляторных цехов в АТП.
   Повреждение элементов и деталей батарей.
   Причины:
   − сколы и трещины на поверхности моноблока и крышек могут
возникать не только при повреждениях механического характера, но



                                64

Страницы