Сервисное обслуживание электрооборудования на автотранспортных предприятиях. Ашанин В.Н - 8 стр.

   Места технологических воздействий при техническом обслужи-
вании могут быть сбоку автомобиля, снизу, внутри салона и т. д., а
это в свою очередь выдвигает требования к расположению исполни-
телей и последовательности операций (наличию смотровых ям, подъ-
емников и т. д.). По статистике у легковых автомобилей 45 % всех
работ выполняется сверху, 52 % – снизу и 3 % – в салоне. У грузовых
соответственно – 40, 55 и 5 %, а у автобусов на долю работ внутри
салона приходится почти 30 %.
   Кроме того, специализированный автотранспорт (автоцистерны,
автокраны, автовышки и т. п.) требует, чтобы обслуживание осуще-
ствляли узкопрофильные специалисты.
   Для поддержания автомобилей в работоспособном состоянии, их
хранения, заправки эксплуатационными материалами существуют
предприятия различной направленности. Автотранспортные пред-
приятия по своему назначению делятся на грузовые, пассажирские
(автобусные и легковые), смешанные и специальные (скорой помо-
щи, муниципального обслуживания и др.).
   Автомобили могут принадлежать как отдельному юридическому
лицу, так и какому-либо ведомству, обществу, подразделению госу-
дарственной структуры регионального или местного уровня.
   По форме организации производственной деятельности эти пред-
приятия могут быть разделены на следующие группы.
   Комплексные АТП осуществляют перевозочный процесс, хране-
ние, обслуживание и ремонт своего подвижного состава. Крупные
комплексные предприятия, насчитывающие несколько сотен единиц
транспортных средств, называются автокомбинатами. Они могут со-
стоять из головного предприятия и нескольких филиалов, располо-
женных на других территориях − в районах обслуживания перевоз-
ками. На головном предприятии для всего подвижного состава вы-
полняют наиболее трудоемкие и сложные виды работ.
   Специализированные транспортные предприятия («депо») вы-
полняют только перевозочный процесс, а все виды ТО и ТР (иногда и
хранение подвижного состава) проводят в других предприятиях на
контрактной основе. К последней группе, как правило, относятся
предприятия с небольшим числом автомобилей, где создание своей



                                8