Сервисное обслуживание электрооборудования на автотранспортных предприятиях. Ашанин В.Н - 83 стр.

неисправностей они обязаны принять меры к немедленному их уст-
ранению.
   При ТО-1 помимо проверки состояния и качества работы прибо-
ров освещения и сигнализации необходимо произвести крепежные
работы, проверить состояние изоляции проводов, надежность креп-
ления наконечников проводов и различных клемм (чрезмерно окис-
ленные очистить стеклянной шкуркой). Лампы с темным налетом
внутри колб (что ухудшает светоотдачу) следует заменять, не дожи-
даясь перегорания нити. При очередных ТО звуковые сигналы необ-
ходимо очищать от пыли и грязи, желательно продуть сжатым воз-
духом, проверить крепление и состояние клемм и проводов, чрез-
мерно окисленные клеммы следует подчистить шкуркой.
   При ТО-2 дополнительно к объему ТО-1 необходимо заменить
неисправные коррозированные, потускневшие, имеющие трещины и
другие дефекты элементы и детали вышеуказанных систем. Загряз-
ненные изнутри стекла следует промыть теплой водой. Основной
операцией при ТО-2 является проверка установки и регулировки фар.
В АТП она производится с помощью специальных приборов (рису-
нок 2.6). Тележки приборов устанавливают перед автомобилем так,
чтобы оптическая камера с линзой, фокусирующей световой поток, и
экраном, благодаря установочному указателю – центратору, находи-
лась напротив центра рассеивателя фары, т. е. чтобы была единая
оптическая ось (рисунок 2.7).




Рисунок 2.6 − Общий вид прибора К-303        Рисунок 2.7 − Схема оптической камеры



                                        83