Сервисное обслуживание электрооборудования на автотранспортных предприятиях. Ашанин В.Н - 85 стр.

рание дверей и багажника, пуск двигателя, включение кондиционера,
определение местоположения автомобиля в темное время суток и др.
   В Европе наибольшее предпочтение отдается иммобилайзерам, и
в некоторых государствах их установка является обязательной для
всех продаваемых в стране автомобилей. В России более популяр-
ными являются сигнальные системы, которые уже сейчас устанавли-
ваются на автомобили по желанию заказчика заводом-изготовителем,
а также имеют широкие возможности для автономной установки в
эксплуатации, причем затраты на установку сигнализации средней
сложности, как правило, выше стоимости самой сигнализации. Это
вызвано большим объемом разборочно-сборочных работ и тщатель-
ностью настройки механических и электронных устройств автосиг-
нализации (электрозамков и концевых выключателей дверей салона,
капота и багажника, программированного задания охранных и сер-
висных функций, регистрирующих датчиков и др.), что требует спе-
циальной подготовки исполнителей.
   Типовая схема подключения подобных систем к электрооборудо-
ванию автомобиля представлена на рисунке 2.8. Помимо обязатель-
ного датчика ударно-вибрационных воздействий более сложные сис-
темы могут иметь датчики объема, реагирующие на перемещения
внутри салона, а также фиксирующие разбивание стекла, изменение
(снижение) оборотов двигателя, падение напряжения, эти датчики
при соответствующей настройке обеспечивают блокировку двигате-
ля при угоне и другие функции. Необходимо учитывать, что более
сложные и дорогие системы, устанавливаемые соответственно на
более дорогие автомобили, особенно в сочетании с механическими
противоугонными системами в целом существенно усложняют их
эксплуатацию и требуют предварительного обучения водителей для
исключения ошибочных действий, приводящих к очень неприятным
неожиданным срабатываниям охранных функций, например выклю-
чению двигателя при движении (подобные устройства в Европе за-
прещены, однако предусмотрены многими моделями охранных сис-
тем). В процессе эксплуатации происходит окисление контактов со-
единительных проводов и разрегулировка уровня настроя (чувстви-
тельности) датчиков системы, приводящая к самопроизвольному
включению или низкому уровню реакции на внешний шум и колеба-
ния кузова.


                               85