Карданная передача. Бадиев А.А. - 15 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ВСГУТУ | Улан-Удэ

Составители: 

Рубрика: 

29
диуса R
1
(центр О), выфрезеровано шесть канавок. Канавки
кулака имеют переменную глубину, так как они нарезаны
по радиусу
Rз (центр O
1
смещен относительно центра
шарнира О на расстояние
а). Внутренняя поверхность
корпуса 1 выполнена по сфере радиуса
R
2
(центр О), также
имеет шесть канавок переменной глубины, нарезанных по
радиусу
R
4
(центр O
2
смещен относительно центра шарнира
О также на расстояние а). Сепаратор
3, в котором
размещены шарики 2, имеет наружную и внутреннюю
поверхности, выполненные по сфере радиусов
соответственно R
2
и R
1
. В положении. когда валы шарнира
соосны, шарики находятся в плоскости, перпендикулярной
осям валов, проходящей через центр шарнира.
При наклоне одного из валов 5 на yroл γ верхний шарик
вы-талкивается из сужающего пространства канавок вправо,
а нижний шарик перемещается сепаратором в
расширяющееся пространство канавок влево. Центры
шариков всегда находят-ся на пересечении осей канавок.
Рис12. Шестишариковый карданным шарнир с делительными
канавками типа «Бир-фильд»
30
Это обеспечивает их расположение в биссекторной плос-
кости, что является условием синхронного вращения валов.
Во избежание заклинивания шариков угол, под которым
пересекаются оси канавок, не должен быть менее 11°20'.
В отличие от карданного шарнира с делительным
рычажком в данном шарнире профиль сечения канавок
выполнен не по дуге окружности, а по эллипсу (рис. 12,6).
Благодаря этому силы взаимодействия стенки канавки и
шарика составляют с вертикалью угол 45°, что
предохраняет кромки канавок от смятия и скалывания.
Отсутствие делительного рычажка поз-воляет этому
шарниру работать при угле между валами γ =45°. КПД
шарнира при малых углах выше 0,99, а при γ=30° — 0,97.
Сравнительно большие потери в шарнире объясня-ются
тем, что наряду с трением качения для него характерно
трение скольжения.
Ресурс современных шарниров этого типа составляет
примерно 150 тыс. км. Основной причиной преждевремен-
ного выхода из строя шарнира является повреждение
защит-ного резинового чехла.
Шарнир устанавливается в карданной передаче передних
управляемых и ведущих колес некоторых отечественных
автомобилей (ВАЗ-2108) на наружном конце карданного
вала. При этом на внутреннем конце карданного вала
должен устанавливаться карданный шарнир, позволяющий 
диуса R1 (центр О), выфрезеровано шесть канавок. Канавки
кулака имеют переменную глубину, так как они нарезаны
                                                             Это обеспечивает их расположение в биссекторной плос-
по радиусу Rз (центр O1 смещен относительно центра
                                                           кости, что является условием синхронного вращения валов.
шарнира О на расстояние а). Внутренняя поверхность
                                                           Во избежание заклинивания шариков угол, под которым
корпуса 1 выполнена по сфере радиуса R2 (центр О), также
                                                           пересекаются оси канавок, не должен быть менее 11°20'.
имеет шесть канавок переменной глубины, нарезанных по
                                                             В отличие от карданного шарнира с делительным
радиусу R4 (центр O2 смещен относительно центра шарнира
                                                           рычажком в данном шарнире профиль сечения канавок
О также на расстояние а). Сепаратор 3, в котором
                                                           выполнен не по дуге окружности, а по эллипсу (рис. 12,6).
размещены шарики 2, имеет наружную и внутреннюю
                                                           Благодаря этому силы взаимодействия стенки канавки и
поверхности,    выполненные      по   сфере     радиусов
                                                           шарика составляют с вертикалью угол 45°, что
соответственно R2 и R1. В положении. когда валы шарнира
                                                           предохраняет кромки канавок от смятия и скалывания.
соосны, шарики находятся в плоскости, перпендикулярной
                                                           Отсутствие делительного рычажка поз-воляет этому
осям валов, проходящей через центр шарнира.
                                                           шарниру работать при угле между валами γ =45°. КПД
  При наклоне одного из валов 5 на yroл γ верхний шарик
вы-талкивается из сужающего пространства канавок вправо,   шарнира при малых углах выше 0,99, а при γ=30° — 0,97.
а   нижний     шарик    перемещается     сепаратором   в   Сравнительно большие потери в шарнире объясня-ются
расширяющееся пространство канавок влево. Центры           тем, что наряду с трением качения для него характерно
шариков всегда находят-ся на пересечении осей канавок.     трение скольжения.
                                                             Ресурс современных шарниров этого типа составляет
                                                           примерно 150 тыс. км. Основной причиной преждевремен-
                                                           ного выхода из строя шарнира является повреждение
                                                           защит-ного резинового чехла.
                                                             Шарнир устанавливается в карданной передаче передних
                                                           управляемых и ведущих колес некоторых отечественных
                                                           автомобилей (ВАЗ-2108) на наружном конце карданного
                                                           вала. При этом на внутреннем конце карданного вала
  Рис12. Шестишариковый карданным шарнир с делительными    должен устанавливаться карданный шарнир, позволяющий
канавками типа «Бир-фильд»

                                                     29    30

Страницы