ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
31
компенсиро-вать изменение длины карданного вала при
деформации рес-сор
внутренней поверхности цилиндрического корпуса шарнира
нарезаны шесть продольных канавок эллиптического
сечения такие же канавки имеются на cферической
поверхности кула-ка параллельно продольной оси вала. В
канавках размещаю-тся шесть шариков, установленных в
сепараторе. Взаимодей-ствующие поверхности кулака и
сепаратора сферические, ра-диус сферы R
1
(центр O
1
на
расстоянии я от центра
О, лежа-щего в плоскости центров
шариков). Сферическая наружная часть сепаратора (радиус
R
2
) переходит в коническую (угол конуса около 10°), что
ограничивает максимальный угол нак-лона вала примерно
до 20°
В результате смещения центров сфер сепаратора шарики
при наклоне вала устанавливаются и фиксируются в биссек-
торной плоскости. Объясняется это тем, что при наклоне
вала шарик должен перемешаться относительно двух
центров О
1
и О
2
, что заставляет шарик устанавливаться на
пересечении в вертикальной плоскости, проходящей через
центр шарика, наружной и внутренней сфер сепаратора.
Если, как показано на схеме провести оси, проходящие
че-рез центры шариков, параллельно осям канавок корпуса
и ку-лака, то при наклоне вала шарик установится на
пересечении этих осей. При отклонении вала на угол γ
плоскость, проходя-щая через центры шариков, отклонится
на угол β=0.5γ. Это легко видеть, рассмотрев
32
равнобедренный треугольник
AОВ. Сумма углов
треугольника
AОВ 90– β+90—β+γ=180, откуда β=0.5γ.
Осевое перемещение происходит по продольным канавкам
корпуса, причем перемещение карданного вала равно
рабочей длине канавок корпуса, что влияет на размеры
шарнира. При осевых перемещениях шарики не
перекатываются, а скользят, что снижает КПД шарнира. Так
выполнен внутренний шар-нир переднеприводных
автомобилей ВАЗ. При передаче боль-ших крутящих
моментов используют восьмишариковый шар-нир этого
типа.
3.4. Универсальный шестишариковый карданный
шарнир с делительными канавками (типа «Лебро», рис.
13).
Шарнир состоит из цилиндрического корпуса 1, на
внутренней поверхности которого под углом (примерно
15...16°) к образующей цилиндра нарезаны шесть прямых
канавок, расположенных в порядке, показанном на рисунке;
сферического кулака 2, на его поверхности нарезано также
шесть прямых канавок; сепаратора 3 с шариками 4,
центрируемыми наружной сферической поверхностью по
внутренней цилиндрической поверхности корпуса 1, а
внутренней сферической поверхностью устанавливаются с
некоторым зазором на кулаке 2. Шарики устанавливаются в
пересечениях канавок, чем обеспечивается синхронность
вращения валов, так как шарики, независимо от угла между
валами, всегда находятся в биссекторной плоскости.
компенсиро-вать изменение длины карданного вала при равнобедренный треугольник AОВ. Сумма углов деформации рес-сор треугольника AОВ 90– β+90—β+γ=180, откуда β=0.5γ. внутренней поверхности цилиндрического корпуса шарнира Осевое перемещение происходит по продольным канавкам нарезаны шесть продольных канавок эллиптического корпуса, причем перемещение карданного вала равно сечения такие же канавки имеются на cферической рабочей длине канавок корпуса, что влияет на размеры поверхности кула-ка параллельно продольной оси вала. В шарнира. При осевых перемещениях шарики не канавках размещаю-тся шесть шариков, установленных в перекатываются, а скользят, что снижает КПД шарнира. Так сепараторе. Взаимодей-ствующие поверхности кулака и выполнен внутренний шар-нир переднеприводных сепаратора сферические, ра-диус сферы R1 (центр O1 на автомобилей ВАЗ. При передаче боль-ших крутящих расстоянии я от центра О, лежа-щего в плоскости центров моментов используют восьмишариковый шар-нир этого шариков). Сферическая наружная часть сепаратора (радиус типа. R2) переходит в коническую (угол конуса около 10°), что 3.4. Универсальный шестишариковый карданный ограничивает максимальный угол нак-лона вала примерно шарнир с делительными канавками (типа «Лебро», рис. до 20° 13). В результате смещения центров сфер сепаратора шарики Шарнир состоит из цилиндрического корпуса 1, на при наклоне вала устанавливаются и фиксируются в биссек- внутренней поверхности которого под углом (примерно торной плоскости. Объясняется это тем, что при наклоне 15...16°) к образующей цилиндра нарезаны шесть прямых вала шарик должен перемешаться относительно двух канавок, расположенных в порядке, показанном на рисунке; центров О1 и О2, что заставляет шарик устанавливаться на сферического кулака 2, на его поверхности нарезано также пересечении в вертикальной плоскости, проходящей через шесть прямых канавок; сепаратора 3 с шариками 4, центр шарика, наружной и внутренней сфер сепаратора. центрируемыми наружной сферической поверхностью по Если, как показано на схеме провести оси, проходящие внутренней цилиндрической поверхности корпуса 1, а че-рез центры шариков, параллельно осям канавок корпуса внутренней сферической поверхностью устанавливаются с и ку-лака, то при наклоне вала шарик установится на некоторым зазором на кулаке 2. Шарики устанавливаются в пересечении этих осей. При отклонении вала на угол γ пересечениях канавок, чем обеспечивается синхронность плоскость, проходя-щая через центры шариков, отклонится вращения валов, так как шарики, независимо от угла между на угол β=0.5γ. Это легко видеть, рассмотрев валами, всегда находятся в биссекторной плоскости. 31 32
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 14
- 15
- 16
- 17
- 18
- …
- следующая ›
- последняя »