ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
3
Карданные передачи
1. ТРЕБОВАНИЯ, КЛАССИФИКАЦИЯ, ПРИМЕНЯЕМОСТЬ
Карданные передачи применяются в трансмиссиях авто-
мобилей для силовой связи механизмов, валы которых нe
со-осны или расположены под углом, причем взаимное
положе-ние их может меняться в процессе движения. Кар-
данные пе-редачи могут иметь один или несколько
карданных шарниров, соединенных карданными валами, и
промежуточные опоры. Карданные передачи применяют
также для привода вспомогательных механизмов, например,
лебедки, В ряде случаев связь рулевого колеса с рулевым
механизмом осуществляется при помощи карданной
передачи.
К карданным передачам предъявляют следующие
требова-ния:
-передача крутящего момента без создания
дополнительных нагрузок в трансмиссии (изгибающих,
скручивающих, вибрационных, осевых);
-возможность передачи крутящего момента с
обеспечением равенства угловых скоростей ведущего и
ведомого валов не-зависимо от угла между соединяемыми
валами;
-высокий КПД; -бесшумность;
1.1 Закрытые карданные передачи. Для легковых и
грузовых автомобилей, в которых реактивный момент на
заднем мосту воспринимается трубой, карданная передача
4
размещается внутри трубы. Иногда эта труба служит также
для пере-дачи толкающих усилий, Поскольку длина
карданного вала в такой конструкции не изменяется при от-
носительных перемещениях кузова и заднего моста,
компенсирующее (телескопическое) соединение в
карданной передаче такого типа отсутствует и используется
только один карданный шарнир. При этом неравномерность
вращения карданного вала в некоторой степени
компенсируется его упругостью.
Существуют конструкции легковых автомобилей, в
которых связь коробки передач и главной передачи
осуществляется торсионным валом, а карданные шарниры
отсутствуют. Это возможно в автомобилях, где главная
передача установлена в кузове (Вольво-600).
размещается внутри трубы. Иногда эта труба служит также
Карданные передачи для пере-дачи толкающих усилий, Поскольку длина
карданного вала в такой конструкции не изменяется при от-
1. ТРЕБОВАНИЯ, КЛАССИФИКАЦИЯ, ПРИМЕНЯЕМОСТЬ
носительных перемещениях кузова и заднего моста,
Карданные передачи применяются в трансмиссиях авто- компенсирующее (телескопическое) соединение в
мобилей для силовой связи механизмов, валы которых нe карданной передаче такого типа отсутствует и используется
со-осны или расположены под углом, причем взаимное только один карданный шарнир. При этом неравномерность
положе-ние их может меняться в процессе движения. Кар- вращения карданного вала в некоторой степени
данные пе-редачи могут иметь один или несколько компенсируется его упругостью.
карданных шарниров, соединенных карданными валами, и Существуют конструкции легковых автомобилей, в
промежуточные опоры. Карданные передачи применяют которых связь коробки передач и главной передачи
также для привода вспомогательных механизмов, например, осуществляется торсионным валом, а карданные шарниры
лебедки, В ряде случаев связь рулевого колеса с рулевым отсутствуют. Это возможно в автомобилях, где главная
механизмом осуществляется при помощи карданной передача установлена в кузове (Вольво-600).
передачи.
К карданным передачам предъявляют следующие
требова-ния:
-передача крутящего момента без создания
дополнительных нагрузок в трансмиссии (изгибающих,
скручивающих, вибрационных, осевых);
-возможность передачи крутящего момента с
обеспечением равенства угловых скоростей ведущего и
ведомого валов не-зависимо от угла между соединяемыми
валами;
-высокий КПД; -бесшумность;
1.1 Закрытые карданные передачи. Для легковых и
грузовых автомобилей, в которых реактивный момент на
заднем мосту воспринимается трубой, карданная передача
3 4
