Карданная передача. Бадиев А.А. - 9 стр.

подшипников на        поверхности,     с   которыми      они    крышек, которые прикрепляются болтами к вилкам
соприкасаются.                                                  шарнира. Наличие зазора между торцами шипов
                                                                крестовины и днища-ми стаканчиков недопустимо, так как
                                                                это приводит к пере-менному дисбалансу карданного вала
                                                                при его вращении. В то же время чрезмерная затяжка
                                                                стаканчиков может вызвать задиры торцов шипов и днища
                                                                стаканчиков, а также перекос игл.
                                                                  Надежность карданного шарнира определяется в первую
                                                                очередь надежностью игольчатых подшипников, их
                                                                ресурсом. Помимо бринеллирования возможно также
                                                                усталостное вы-крашивание (питтинг) на соприкасающихся
Рис. 5. Фиксация стаканчика подшипника карданного шарнира при
помощи стопорного кольца                                        с иголками пове-рхностях, что объясняется высокими кон-
                                                                тактными напряже-ниями. В связи с этим шипы крестовины
  Бринеллирующее воздействие игл увеличивается при
                                                                карданного шарнира выполняются из высоколегированной
боль-шом суммарном межигловом зазоре, когда иглы
                                                                стали, а рабочая повер-хность стаканчиков и шипов
подшипника перекашиваются и создают высокое давление
                                                                цементуется.
на шип кресто-вины. Суммарный межигловой зазор в
                                                                  2.7. Универсальный карданный шарнир неравных
карданных шарнирах различных автомобилей колеблется в
                                                                угловых скоростей. В некоторых случаях осевое
широких пределах (0,1...1,5 мм). Считается, что суммарный
                                                                перемещение,      компенсирующее    изменение    длины
межигловой зазор должен быть меньше половины диаметра
                                                                карданного вала, предпочтительней обеспечивать не
иглы подшипника. В большинстве карданных шарниров
                                                                шлицевым соединением, а непосредственно конструкцией
легковых и грузовых автомобилей применяют подшипники,
                                                                карданного шарнира — такой шарнир называется
диаметр игл которых 2...3 мм (допуск по диаметру не свыше
                                                                универсальным. На рис. 6 показан карданный вал с двумя
5 мкм, а по длине — не свыше 0,1 мм). Рис. 5. Перестановка
                                                                универсальными шарнирами. В отверстие конца вала
или замена отдельных игл не допускается.
                                                                запрессован пустотелый палец 4, на который посажены на
  Крестовина карданного шарнира должна строго центриро-
                                                                игольчатых подшипниках 2 два сферических ролика 1.
ваться. Это достигается точной фиксацией стаканчиков 1
подшипников при помощи стопорных колец 2 (рис. 5) или

                                                          17    18