Лабораторный практикум по ремонту автомобилей. Часть 2. Сборочные и восстановительные работы. Техническое нормирование. Бадиев А.А - 24 стр.

верхности, вызывающие снижение контрольного калибра до                 Шлифование производят коническими абразивными
1,5 мм относительно торца седла, что, в свою очередь, вы-        кругами зернистостью 16—20 пневматическими или элек-
зывает неплотное прилегание и прогорание клапана.                трическими дрелями. Возможно применение и алмазного
      Возможные способы ремонта. Износ рабочей фаски             инструмента.
седла в допустимых руководством по капитальному ремон-                 Примечание. После фрезерования (шлифования) седла
ту (РК) пределах снижения контрольного калибра, а также          проверяют концентричность рабочей фаски относительно
раковины, риски, отложения нагара и несоосность рабочей          оси отверстия направляющей втулки.
фаски относительно отверстия в направляющей втулке уст-                Притиранием получают соединения, непроницаемые
раняются слесарно-механической обработкой. Для этого             для жидкостей и газов (например, краны, клапаны к их
рабочую фаску фрезеруют или шлифуют «как чисто», а за-           гнездам, плунжеры к гильзам и т. п.).
тем притирают.                                                         Притирка обеспечивает высокую точность размера и
      Краткие сведения о процессах развертывания, фре-           формы (IT5 и выше), шероховатость поверхности Ra = 0,16
зерования, шлифования и притирки. Развертывание                  мкм.
применяют для обработки отверстия направляющей втулки                  Притиркой можно обрабатывать цилиндрические, ко-
клапана. Шероховатость поверхности после развертывания           нические, плоские и фасонные поверхности. Эти поверхно-
Ra= 1,25—63 мкм, точность размера и формы IT5—IT7.               сти должны быть предварительно обработаны по квалитету
      Так как применяемый для обработки фаски седла ин-          бис шероховатостью не грубее Ra = 1,25—0,32 мкм.
струмент базируется по отверстию в направляющей втулке,                Притирку выполняют в одну, две, а в некоторых слу-
то в первую очередь должны быть восстановлены размер и           чаях и в три операции. При этом снимается припуск 0,02—
форма отверстия втулки.                                          0,005 мм на диаметр и менее. Притирка осуществляется
      Фрезерование осуществляется вручную коническими            свободными абразивными зернами, которые в смеси со свя-
зенкерами с зубьями из 'твердого сплава ВК-6. Шерохова-          зующей жидкостью наносятся на рабочую поверхность при-
тость обработанной поверхности Ra = 2,5—0,63 мкм.                тира.
      Фаски седла клапана фрезеруют в следующей после-                 Для притирки клапанов двигателей применяют прити-
довательности:                                                   рочные пасты на основе абразивных порошков и синтетиче-
      рабочую фаску до получения чистой, ровной поверх-          ских алмазов. В качестве связующей среды применяют ми-
ности; нижнюю вспомогательную фаску (15°), выдерживая            неральное масло, дизельное топливо, микропорошок белого
диаметр рабочей фаски (большой диаметр конуса); верх-            электрокорунда зернистостью М20 или М14 (ГОСТ 3647—
нюю вспомогательную фаску (75°) до получения требуемой           80), карбид бора М40 (ГОСТ 5744—74), дизельное масло
ширины рабочей фаски.                                            ДЛ-11 (ГОСТ 8581—78).
      Шлифование как метод предварительной и оконча-                   Операции притирки могут выполняться вручную и на
тельной обработки фаски седла обеспечивает шерохова-             станках в зависимости от типа производства.
тость поверхности Ra = 1,25—0,08 мкм и точность размера                Скорость притира при ручной притирке 2,6 м/мин, а
и формы IT6—IT7.                                                 при механической 10—30 м/мин.


                                                            24