Лабораторный практикум по ремонту автомобилей. Часть 2. Сборочные и восстановительные работы. Техническое нормирование. Бадиев А.А - 25 стр.

      Скорость притирки снижается при повышении требо-
ваний к качеству поверхностей соединения.
      Давление инструмента на обрабатываемую поверх-
ность устанавливают в зависимости от выполняемой опера-
ции: при предварительной притирке 0,2— 0,4 МПа, а при
окончательной 0,10—0,15 МПа.
      Ручная притирка поверхности седло—клапан двигате-
ля выполняется в следующей последовательности.
      Головку цилиндров с обработанными седлами и на-
правляющими втулками устанавливают в приспособление
(плоскостью разъема вверх). Стержень клапана смазывают
маслом а на рабочую фаску клапана наносят кисточкой при-
тирочную пасту.
      Клапан вставляют в свое седло, предварительно уста-
новив под него слабую пружину. Затем клапан вращают при
помощи ручной (пневматической) дрели вправо и влево.                                 Рис. 24. Станок ОПР-1841А:
      Каждый раз, когда меняют направление вращения,                   1—станина: 2— стойка левая; 3 — кожух; 4 — блок шпинделей; 5
поднимают клапан при помощи пружины. Когда притирае-             — маховик ручного подъема блока шпинделей; 6 — электродвигатель; 7
мые поверхности станут совершенно гладкими и приобре-            — кнопка подъема блока «Вверх»:
тут ровный сероватый цвет, притирку ведут только на чис-            S—кнопка опускания блока «Вниз»; 9—кнопка «Пуск»; 10 — кнопка
                                                                 «Стоп»; 11— Стойка правая; 12 — приспособление; 13 — маховик руч-
том масле.                                                       ного подъема головки цилиндров; 14— кнопка выключения станка
      При механизированной обработке ручной режим при-
тирки копируется специальным механизмом станка.                  просачиванием керосина через испытуемое сопряжение при
      Притирка считается законченной, если на рабочих            заливке его в патрубок головки цилиндров;
фасках клапана и седла появляются сплошные кольцевые
                                                                      проверкой на герметичность по времени падения дав-
полосы шириной 2—3 мм.
                                                                 ления воздуха в камере, расположенной над клапаном.
      Плотность прилегания клапанов к седлам можно про-
верить следующими способами:                                           При правильной притирке карандашные риски сотрут-
      пробой на карандаш (стирание радиальных карандаш-          ся, на фаске клапана останется след от краски в виде ровной
ных рисок, нанесенных на фаску клапана при повертывании          кольцевой поверхности шириной 1,5—2 мм; керосин не
его в седле в ту и другую сторону);                              просачивается через сопряжение клапан—седло, давление
      пробой на краску при нанесении берлинской лазури на        воздуха (Р = 0,02 МПа) в камере не падает в течение 10 с.
седло и попеременном поворачивании клапана;                            Технические данные станка ОПР-1841А: число
                                                                 шпинделей 12; угол поворота шпинделей 360°; смещение
                                                                 шпинделя за двойной ход 14°; число двойных ходов рейки в

                                                            25