Лабораторный практикум по ремонту автомобилей. Часть 2. Сборочные и восстановительные работы. Техническое нормирование. Бадиев А.А - 25 стр.

UptoLike

Рубрика: 

Скорость притирки снижается при повышении требо-
ваний к качеству поверхностей соединения.
Давление инструмента на обрабатываемую поверх-
ность устанавливают в зависимости от выполняемой опера-
ции: при предварительной притирке 0,2— 0,4 МПа, а при
окончательной 0,10—0,15 МПа.
Ручная притирка поверхности седлоклапан двигате-
ля выполняется в следующей последовательности.
Головку цилиндров с обработанными седлами и на-
правляющими втулками устанавливают в приспособление
(плоскостью разъема вверх). Стержень клапана смазывают
маслом а на рабочую фаску клапана наносят кисточкой при-
тирочную пасту.
Клапан вставляют в свое седло, предварительно уста-
новив под него слабую пружину. Затем клапан вращают при
помощи ручной (пневматической) дрели вправо и влево.
Каждый раз, когда меняют направление вращения,
поднимают клапан при помощи пружины. Когда притирае-
мые поверхности станут совершенно гладкими и приобре-
тут ровный сероватый цвет, притирку ведут только на чис-
том масле.
При механизированной обработке ручной режим при-
тирки копируется специальным механизмом станка.
Притирка считается законченной, если на рабочих
фасках клапана и седла появляются сплошные кольцевые
полосы шириной 2—3 мм.
Плотность прилегания клапанов к седлам можно про-
верить следующими способами:
пробой на карандаш (стирание радиальных карандаш-
ных рисок, нанесенных на фаску клапана при повертывании
его в седле в ту и другую сторону);
пробой на краску при нанесении берлинской лазури на
седло и попеременном поворачивании клапана;
Рис. 24. Станок ОПР-1841А:
1станина: 2— стойка левая; 3 — кожух; 4 — блок шпинделей; 5
маховик ручного подъема блока шпинделей; 6 — электродвигатель; 7
кнопка подъема блока «Вверх»:
S—кнопка опускания блока «Вниз»; 9—кнопка «Пуск»; 10 — кнопка
«Стоп»; 11— Стойка правая; 12 — приспособление; 13 — маховик руч-
ного подъема головки цилиндров; 14— кнопка выключения станка
просачиванием керосина через испытуемое сопряжение при
заливке его в патрубок головки цилиндров;
проверкой на герметичность по времени падения дав-
ления воздуха в камере, расположенной над клапаном.
При правильной притирке карандашные риски сотрут-
ся, на фаске клапана останется след от краски в виде ровной
кольцевой поверхности шириной 1,5—2 мм; керосин не
просачивается через сопряжение клапанседло, давление
воздуха (Р = 0,02 МПа) в камере не падает в течение 10 с.
Технические данные станка ОПР-1841А: число
шпинделей 12; угол поворота шпинделей 360°; смещение
шпинделя за двойной ход 14°; число двойных ходов рейки в
25