Лабораторный практикум по ремонту автомобилей. Часть 1. Дефектовочные и комплектовочные работы. Бадиев А.А - 26 стр.

                             Контрольные вопросы и задания
     1. Перечислите конструктивные и технологические требования к элементам пружин.
     2. Каковы возможные дефекты пружин?
     3. Каковы способы и средства дефектации пружин?
        4. По каким параметрам и с какой целью осуществляется подбор пружин для
   одного агрегата?
     5. Как влияет изменение свойств пружин на работу двигателя, сцепления, тормозов?



                Работа № 6. ДЕФЕКТАЦИЯ ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ
      Содержание работы. Подготовка исходных данных для дефектации, определение
 технического состояния подшипников, сортировка подшипников по результатам контроля,
 определение условий монтажа и демонтажа подшипников, оформление отчета о
 результатах работы.
      Оборудование и оснастка рабочего места: лабораторный стол, прибор для проверки
 радиального зазора, лупа 4-кратного увеличения, штангенциркуль ШЦ-П-250-0,05 (ГОСТ
 166—80), микрометры рычажные МР-25, -50, -75 (ГОСТ 4381—80), нутромер НИ 18-50
 (ГОСТ 868—82).
      Конструктивно-технологическая характеристика подшипников. Основными
 конструктивными элементами подшипников качения являются наружное кольцо,
 внутреннее кольцо, тела качения и сепаратор.
      Основной характеристикой подшипника качения является его тип, который указывает
 на направление воспринимаемой нагрузки и форму тел качения. Существующая
 классификация содержит десять типов подшипников качения, которые обозначаются
 цифрами от 0 до 9.
      Подшипники изготавливаются пяти классов точности 0, 6, 5, 4 и 2 (перечень дан в
 порядке повышения точности). На автомобилях применяют в основном подшипники класса
 0. Для отремонтированных подшипников установлены три класса точности — HP, ОР и УР
 (класс HP соответствует классу 0 нового подшипника).
     Точность размеров подшипника определяется допускаемыми отклонения. ми по
внутреннему и наружному диаметрам, а также по ширине колец. Характеристика
подшипников качения класса точности 0 приведена в табл. 14.
                                                                           Таблица 14
                   Интервал номиналь-         Нижнее допустимое
                   ных диаметров d, D,         отклонение, мкм
                           мм
                                           dm        Dm         B
                    Свыше 18 до 30      —10       —9       —120
                       »30 »50          —12       —11      —120
                       »50 » 80         —15       —13      —150
                       »80 »120         —20       —15      —200
                      »120 »150         —25       —18      —250

      Параметры подшипников обозначаются следующим образом: d — диаметр отверстия
 внутреннего кольца; D — диаметр наружной поверхности наружного кольца; Вн, Вв —
 ширина колец подшипников, Sр — радиальный зазор, dm. Dт — средние диаметры
 внутреннего и наружного колец:


                                                                                   26