Ремонт автотранспортных средств. Бадиев А.А - 13 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ВСГУТУ | Улан-Удэ

Составители: 

Рубрика: 

25
1.6. Технология дефектации деталей.
Понятие о допустимом отклонении (износах и
других повреждений) деталей. Отклонения размеров,
формы и взаимного положения рабочих поверхностей
деталей. Методы обнаружения дефектов и современные
способы дефектоскопии: магнитная, ультразвуковая,
люминесцентная и др. Сортировка деталей по маршрутам
восстановления. Обработка деталей под ремонтный
размер. Дополнительные ремонтные размеры.
Методические указания.
Допустимым износом детали называется такой
износ, при котором деталь, будучи установленной при
капитальном ремонте на автомобиль, проработает до
следующего капитального ремонта и ее износ не превысит
предельного.
Предельным износом называется такой износ
детали, при котором ее дальнейшее использование может
привести к отказу. Деталь, достигшую предельного износа,
восстанавливают или заменяют новой.
В процессе эксплуатации автомобилей в их
деталях возникают дефекты. К числу наиболее
распространенных дефектов деталей относятся
следующие:
- измерение размеров и геометрии формы
рабочих поверхностей;
- нарушение требуемой точности взаимного
расположения рабочих поверхностей на
детали;
- механические повреждения;
26
- коррозионные повреждения;
- изменение физико-механических свойств
материала деталей.
При дефектации деталей придерживаются
следующего порядка. Сначала производят внешний осмотр
деталей с целью обнаружения повреждений, видимых
невооруженным глазом: крупных трещин, пробоин,
изломов, задиров, рисок, коррозии и т.п. Затем детали
проверяют на специальных приспособления для
обнаружения дефектов, связанных с нарушениями
взаимного расположения рабочих поверхностей и физико-
механических свойств материала деталей. После этого
детали контролируют на отсутствие скрытых дефектов
(невидимых трещин и внутренних пороков). В заключение
производят контроль размеров и геометрической формы
рабочих поверхностей деталей.
Одной из задач дефектации и сортировки
деталей является сортировка их по маршрутам
восстановления. При определении маршрутов
восстановления деталей необходимо руководствоваться
следующими основными принципами, сформулированные
проф. К.Т. Кошкиным.
I принцип: Сочетание дефектов в каждом
маршруте должно быть действительным (реально
существующим). Действительные сочетания дефектов
устанавливают путем проведения специальных
исследований.
II принцип: Количество маршрутов
восстановления каждой детали должно быть
минимальным.
III принцип: При формировании маршрутов
необходимо учитывать применяемый способ 
                                25                                                        26

         1.6. Технология дефектации деталей.                         -    коррозионные повреждения;
                                                                     -    изменение физико-механических свойств
          Понятие о допустимом отклонении (износах и                      материала деталей.
других повреждений) деталей. Отклонения размеров,                     При дефектации деталей придерживаются
формы и взаимного положения рабочих поверхностей           следующего порядка. Сначала производят внешний осмотр
деталей. Методы обнаружения дефектов и современные         деталей с целью обнаружения повреждений, видимых
способы дефектоскопии: магнитная, ультразвуковая,          невооруженным глазом: крупных трещин, пробоин,
люминесцентная и др. Сортировка деталей по маршрутам       изломов, задиров, рисок, коррозии и т.п. Затем детали
восстановления. Обработка деталей под ремонтный            проверяют на специальных приспособления для
размер. Дополнительные ремонтные размеры.                  обнаружения дефектов, связанных с нарушениями
                                                           взаимного расположения рабочих поверхностей и физико-
                Методические указания.                     механических свойств материала деталей. После этого
                                                           детали контролируют на отсутствие скрытых дефектов
          Допустимым износом детали называется такой       (невидимых трещин и внутренних пороков). В заключение
износ, при котором деталь, будучи установленной при        производят контроль размеров и геометрической формы
капитальном ремонте на автомобиль, проработает до          рабочих поверхностей деталей.
следующего капитального ремонта и ее износ не превысит                Одной из задач дефектации и сортировки
предельного.                                               деталей является сортировка их по маршрутам
          Предельным износом называется такой износ        восстановления.      При      определении     маршрутов
детали, при котором ее дальнейшее использование может      восстановления деталей необходимо руководствоваться
привести к отказу. Деталь, достигшую предельного износа,   следующими основными принципами, сформулированные
восстанавливают или заменяют новой.                        проф. К.Т. Кошкиным.
          В процессе эксплуатации автомобилей в их                    I принцип: Сочетание дефектов в каждом
деталях возникают дефекты. К числу наиболее                маршруте должно быть действительным (реально
распространенных      дефектов     деталей    относятся    существующим). Действительные сочетания дефектов
следующие:                                                 устанавливают       путем     проведения    специальных
          - измерение размеров и геометрии формы           исследований.
              рабочих поверхностей;                                   II     принцип:     Количество     маршрутов
          - нарушение требуемой точности взаимного         восстановления      каждой     детали    должно    быть
              расположения рабочих поверхностей на         минимальным.
              детали;                                                 III принцип: При формировании маршрутов
          - механические повреждения;                      необходимо учитывать применяемый способ

Страницы