Ремонт автотранспортных средств. Бадиев А.А - 16 стр.

                                 31                                                           32

           После      окончательного          хонингования   при помощи хвостовика по предварительно обработанной
определяют размерную группу отверстия под поршень, и         направляющей втулке. Фаску седла клапана шлифуют «как
буквенное ее обозначение выбивают на верхнем торце           число» и проверяют конусным калибром. При снижении
гильзы. Размеры отверстий гильз под поршень,                 калибра на величину более 1 мм седла заменяют. Замену
устанавливаемые на один двигатель, должны быть               седла осуществляют также при ослаблении посадки его в
одинаковы.                                                   гнезда головки цилиндров. При этом отверстие под седло
           Для улучшения приработки сопряжения               растачивают под ремонтный размер.
поршень-отверстие гильзы, увеличения их ресурса,                        Восстановление     распределительного      вала
применяют тонкое пластическое деформирование рабочей         начинают с исправления центровых фасок на токарно-
поверхности гильзы способом вибрационного обкатывания        винторезном станке, используя в качестве базовых
шариковой раскаткой.                                         поверхностей     в     одном     случае     шейку      под
           Износ шатунных и коренных шеек в пределах         распределительную шестерню, в другом – последнюю
ремонтных размеров устраняется перешлифовкой под один        опорную шейку. Изгиб вала более допустимого устраняют
из них. Для рассматриваемых двигателей уменьшение            правкой на прессе. Изгиб определяют и правку вала
диаметра шеек при обработке под ремонтные размеры            осуществляют при установке его на крайние опорные
происходит на величину 0,25; 0,50; 0,75; 1,0; 1,5.           шейки. Изношенные опорные шейки шлифуют до одного
           Трещины     в    головках       цилиндров    из   из    ремонтных     размеров,    которых     всего    пять
алюминиевого сплава устраняют путем заварки. Сначала         (межремонтный интервал 0,20 мм). Шлифование
подготавливают трещины к заварке, затем головку              осуществляют на круглошлифовальном станке 3161
нагревают до температуры 180-200°С и заваривают              шлифовальным кругом. Изношенную шейку под
трещины. Наибольшее применение нашла газовая сварка с        распределительную        шестерню        восстанавливают
использованием присадочной проволоки марок Св. АК-5 и        хромированием или осталиванием.
Св. АК-12 и специального флюса для сварки                               Изношенный      эксцентрик    восстанавливают
алюминиевого сплава.                                         шлифованием       на     круглошлифовальном        станке,
           Наиболее прогрессивным методом является           обеспечивая смещение оси эксцентрика по отношению к
заделка трещин аргонодуговой сваркой, которая дает более     оси шпинделя на величину эксцентриситета.
высокое качество шва и не требует применение флюсов и                   При нарушении профиля кулачков их шлифуют
электронных покрытий.                                        на     копировально-шлифовальных        станках     3А433
           Дефектные фаски в седлах клапанов шлифуют         шлифовальным кругом и затем полируют, как и шейки.
под углом к оси направляющих втулок.                         При износе более 5,8 мм вершину кулачка наплавляют
           Ширина рабочей фаски должна быть в пределах       сормайтом №1 ацетиленокислородным пламенем с
2,5-3 мм. Оправки для шлифовальных кругов центрируют