Анализ методов формирования требований к безопасности эксплуатируемых транспортных средств. Бахмутов С.В - 25 стр.

UptoLike

25
степени износа либо снижения работоспособности составных частей.
Оценка эксплуатационной безопасности АТС требует специальных
алгоритмов принятия решений по частным оценкам составных частей.
Статистические связи между ними остаются не выявленными, а
прогнозирование безопасности АТС или его составных частей не
производится.
Оценка эксплуатационной безопасности АТС может не отражать
наличия наиболее редких неисправностей.
Все аспекты подтверждения безопасности эксплуатируемых АТС
регламентируются нормативными документами.
В этом отличия подтверждения безопасности эксплуатируемых АТС
от диагностирования с целью обеспечения экономичности эксплуатации,
при котором глубину диагностирования заранее не устанавливают и
проверки продолжают до обнаружения неисправной детали, группы
деталей или механизма, подлежащих замене в процессе ремонта. Чем
глубже достигаемая локализация неисправностей при техническом
сервисе, тем больше пользы от такого углубленного диагностирования.
После обнаружения неисправной детали или узла их заменяют и
повторяют диагностирование для подтверждения качества ремонта и
выявления других неисправностей (поскольку более грубая неисправность
часто маскирует менее грубую). Для поиска неисправностей может
использоваться значительно большее число диагностических параметров
(а с ними и нормативов), чем при оценке эксплуатационной безопасности
АТС.
Суммируя, можно следующим образом обозначить отличительные
признаки диагностирования с целью оценки соответствия безопасности
АТС:
1. Результатом диагностирования для обеспечения безопасности
служит решение о возможности допуска АТС к дорожному движению.
степени износа либо снижения работоспособности составных частей.
       Оценка эксплуатационной безопасности АТС требует специальных
алгоритмов принятия решений по частным оценкам составных частей.
Статистические связи между ними остаются не выявленными, а
прогнозирование безопасности АТС или его составных частей не
производится.
       Оценка эксплуатационной безопасности АТС может не отражать
наличия наиболее редких неисправностей.
       Все аспекты подтверждения безопасности эксплуатируемых АТС
регламентируются нормативными документами.
       В этом отличия подтверждения безопасности эксплуатируемых АТС
от диагностирования с целью обеспечения экономичности эксплуатации,
при котором глубину диагностирования заранее не устанавливают и
проверки продолжают до обнаружения неисправной детали, группы
деталей или механизма, подлежащих замене в процессе ремонта. Чем
глубже достигаемая локализация неисправностей при техническом
сервисе, тем больше пользы от такого углубленного диагностирования.
       После обнаружения неисправной детали или узла их заменяют и
повторяют диагностирование для подтверждения качества ремонта и
выявления других неисправностей (поскольку более грубая неисправность
часто маскирует менее грубую). Для поиска неисправностей может
использоваться значительно большее число диагностических параметров
(а с ними и нормативов), чем при оценке эксплуатационной безопасности
АТС.
       Суммируя, можно следующим образом обозначить отличительные
признаки диагностирования с целью оценки соответствия безопасности
АТС:
       1. Результатом диагностирования для обеспечения безопасности
служит решение о возможности допуска АТС к дорожному движению.


                                                                      25